Планер с реактивной тягой АС-4-115 Jet “Рыжий демон”
Осенью не только птицы выполняют полеты строем, но и люди. Так, в минувшую субботу, 19 октября, на подмосковной базе планеристов — аэродроме Щекино состоялись полеты трех реактивных планеров в категории 115 килограммов.
В силу малой массы, владельцы и пилоты таких воздушных судов избавлены почти от всех формальностей — им не требуется медкомиссия, свидетельство пилота, а также регистрировать борт и получать СЛГ свидетельство летной годности. Единственное, чего пилоты должны соблюдать неукоснительно это правила использования воздушного пространства. А также никуда не уйти от обучения. Сначала в аэроклубе необходимо научиться летать на двухместном планере.
Это одноместный воздушный велосипед дает свободу не только от различного рода бумаг, но и от средств транспортировки планера на высоту — самолета-буксировщика или специальной лебедки. Первым поднялся в небо главный идеолог проекта — Игорь Волков, он выполнил комплекс фигур пилотажа в том числе и на малой высоте.
После завершения показательного одиночного полета, в небо взлетели два других планера под управлением — конструктора и автора проекта Александра Кулишова Alexandr Kulishov, и Александра Каплунова — российского пилота-планериста.
Далее все три планера собрались в формацию и выполнили несколько эффектных проходов в различных конфигурациях.
Также в этот день выполнялись полеты на реплике деревянного планера 30-х годов — SG-38. Пилоты реактивных планеров с удовольствием попробовали полет в открытой кабине без единого прибора на этом прадедушке планеризма.
Планер полностью из углеткани. В пилотировании приятен и прост. Конструкция планера разработана Владимиром Егоровичем Федоровым, а производится на пензенском предприятии «Авиастроитель», директор предприятия Николай Тугушев.
Всех собрал вместе президент Федерации планерного спорта России Сергей Рябчинский.
Подробности этого замечательного дня зафиксировала на видео журналист и курсант планерного аэроклуба Сапсан Евгения Горкина
Силовая установка 2 ТРД JetCat P300 Pro с тягой 300Н каждый. Расход топлива на максимальном режиме 1,2 л/мин каждый. Объем бака 40 л. Время запуска и выхода на режим около 1,5 минут. Запуск в воздухе возможен до высоты 2500 м при скорости 100-120 км/ч. Интервал обслуживания ТРД — 25 моточасов. Цена обслуживания — 350 евро без учёта логистики. Средний расход топлива при наборе высоты 800-900 м — 8 л. Средняя скороподъёмность 5 м/с на номинальном режиме работы двигателей при скорости 110-120 км/ч. Максимальная скороподъемность — 8 м/с. Полёт на одном двигателе возможен при скорости 110 км/ч и скороподъёмности 1-1,5 м/с на номинальном режиме работы двигателя.
Стоимость взлёта и набора высоты 800 м — около 1000 р с учётом стоимости обслуживания после наработки 25 моточасов.
Эта нация способна на все: Китайцы построили самую умную ГЭС в мире
По запасам водных ресурсов Китай лидирует в мире. Вместе с тем, коэффициент использования данного вида энергии составляет лишь 34 процентов, что намного ниже того же показателя в развитых странах — 60-70 процентов
Проект гидроэлектростанции Вудонгде, расположенный в низовьях реки Цзиньша, между уездом Люгуан (провинция Юньнань) и уездом Гудонг (провинция Сычуань), станет четвертой по величине гидроэлектростанцией в Китае, когда он вступит в строй.
Установленная мощность завода составит 10,2 ГВт, а годовая мощность — 38,93 млрд. КВтч. Общий объем инвестиций в проект оценивается впримерно в 15 млрд долларов.
Гидроэлектростанция Вудонгде, получившая название «самой умной» мега-гидроэлектростанции в мире, начнет работу в июле 2020 года.
Расположенная на юго-западе Китая гидроэлектростанция строится с использованием передовых интеллектуальных технологий, включая мониторинг температуры в режиме реального времени и интеллектуальное оборудование для цементации, что делает ее самым умным энергетическим проектом в мире и демонстрирует высочайший уровень интеллектуального строительства в индустрии плотин в Китае,
Гидроэлектростанция Вудонгде имеет встроенные термометры и охлаждающие трубы в бетоне для определения температуры бетона в режиме реального времени. С помощью интеллектуальной системы подачи воды поток можно автоматически регулировать, чтобы интеллектуально реализовать процесс охлаждения бетона.
В 2,8 млн. Кубометров бетона в плотине используется низкотемпературный цемент, который может противостоять большим перепадам температур, которые могут вызвать растрескивание бетона и поставить под угрозу безопасность плотины, что является мировой проблемой в гидроэнергетике, сообщают СМИ.
Температура бетона составляет 7,1 С на строительной площадке, а температура воздуха — 29 С.
Гидроэлектростанция — первая в мире плотина, которая полностью использует низкотемпературный цемент.
Гидроэлектростанция Вудонгде спроектирована в виде бетонной дугообразной арки с максимальной высотой 270 метров. Толщина фундамента плотины составляет всего 51 метр, что делает гидроэлектростанцию самой тонкой 300-метровой арочной плотиной в мире в настоящее время. «Тонкий» бетон сможет обеспечить хранение около 7,4 миллиардов кубометров воды в его резервуаре.
Длина раскопок главной мастерской подземной электростанции на плотине Вудонгде побила мировой рекорд с высотой 89,8 метра, что эквивалентно 30-этажному зданию.
Гидроэлектростанция сможет вырабатывать 38,9 миллиарда киловатт электроэнергии в год после того, как ее 12 энергоблоков начнут работать. Ожидается, что первый блок начнет работать в августе 2020 года.
Первая партия генераторных установок должна быть запущена в производство в июле 2020 года, а проект должен быть полностью завершен в декабре 2021 года
В общей сложности 12 единиц на установке, каждый турбогенератор Фрэнсиса мощностью 850 МВт, будут генерировать энергию. Шесть турбогенераторов мощностью 850 МВт.
Турбогенераторы для Вудонгде будут одними из крупнейших в мире, а также будут самыми большими, которые поставляли с точки зрения выходной мощности.
Как экологически чистая энергия, количество гидроэлектроэнергии, производимой Вудонгде, позволит сэкономить 12,2 млн. Тонн стандартного угля и сократить выбросы углекислого газа и диоксида серы на 30,5 млн. Тонн и 104 000 тонн ежегодно.
Как нанести Шубу боковую на фасад, декоративная штукатурка своими руками.
Нанесение декоративной штукатурки ( шубы ) горизонтально с помощью структурного валика, сделанного своими руками.
В качестве материала использована декоративная штукатурка шуба, белого цвета. фактурная шуба нанесена горизонтально.
Легко наносится на фасад. Не составит труда сделать своими руками. С помощью такой декоративной штукатурки легко скрываются все косяки на фасаде. шуба смотрится весьма неплохо.
как сделать структурный валик для декоративной шубы смотрите youtu.be/5Wa6edA4Bao
------------------------\-----------------------------------------
Если понравилось видео ставь лайк, оставляйте комментарии и подписывайтесь на канал.