США начали строить гигантский город плавающий по морю. Tитaнuк отдыхает!
Смотрите еще: youtu.be/F8uLwj2hbXU
В Америке строится гигантский корабль-город, в котором можно будет купить квартиру. Население этого плавающего города будет 100 000 человек. Его маршрут будет пролегать вокруг всего земного шара. А стоить этот корабль будет 10 млрд долларов
Тра́ктор (англ. track (трак — основной элемент гусеницы) «след»[1][2]) — самодвижущаяся (гусеничная или колёсная) машина, выполняющая сельскохозяйственные, дорожно-строительные, землеройные, транспортные и другие работы в агрегате с прицепными, навесными или стационарными машинами (орудиями)[3]. Отличается низкой скоростью и большой силой тяги. Широко применяется в сельском хозяйстве для пахоты и перемещения несамоходных машин и орудий, как правило оборудуется съемным или несъемным навесным и полунавесным оборудованием сельскохозяйственного, строительного или промышленного назначения (например, буровым оборудованием) в зависимости от выполняемых задач. К примеру, промышленный трактор, оборудованный бульдозерным ножом, называется — бульдозер.
Лицо, управляющее трактором, в зависимости от типа, назначения, мощности двигателя, дополнительного оборудования называется: трактористом, машинистом, механиком-водителем, механизатором.
A tractor is an engineering vehicle specifically designed to deliver a high tractive effort (or torque) at slow speeds, for the purposes of hauling a trailer or machinery used in agriculture or construction. Most commonly, the term is used to describe a farm vehicle that provides the power and traction to mechanize agricultural tasks, especially (and originally) tillage, but nowadays a great variety of tasks. Agricultural implements may be towed behind or mounted on the tractor, and the tractor may also provide a source of power if the implement is mechanised.
ЖЕСТЬ! Комбайн из ада. Большая подборка трактористов в снегу и грязи
Тра́ктор (англ. track (трак — основной элемент гусеницы) «след»[1][2]) — самодвижущаяся (гусеничная или колёсная) машина, выполняющая сельскохозяйственные, дорожно-строительные, землеройные, транспортные и другие работы в агрегате с прицепными, навесными или стационарными машинами (орудиями)[3]. Отличается низкой скоростью и большой силой тяги. Широко применяется в сельском хозяйстве для пахоты и перемещения несамоходных машин и орудий, как правило оборудуется съемным или несъемным навесным и полунавесным оборудованием сельскохозяйственного, строительного или промышленного назначения (например, буровым оборудованием) в зависимости от выполняемых задач. К примеру, промышленный трактор, оборудованный бульдозерным ножом, называется — бульдозер.
Лицо, управляющее трактором, в зависимости от типа, назначения, мощности двигателя, дополнительного оборудования называется: трактористом, машинистом, механиком-водителем, механизатором.
A tractor is an engineering vehicle specifically designed to deliver a high tractive effort (or torque) at slow speeds, for the purposes of hauling a trailer or machinery used in agriculture or construction. Most commonly, the term is used to describe a farm vehicle that provides the power and traction to mechanize agricultural tasks, especially (and originally) tillage, but nowadays a great variety of tasks. Agricultural implements may be towed behind or mounted on the tractor, and the tractor may also provide a source of power if the implement is mechanised.
Китайцы показали миру, что такое стройка века: Самый масштабный проект поворота рек
South–North Water Transfer Project
Поворот китайских рек: тысячекилометровые каналы и десятки миллиардов долларов
Китай страдает от жажды. Катастрофическая нехватка водных ресурсов в засушливых северо-восточных районах страны стала тормозить их экономическое развитие, вынудив власти начать реализацию крупнейшего инженерного проекта в современной истории человечества. До 2050 года часть стока реки Янцзы с помощью системы гидротехнических сооружений будет переброшена на север КНР. Каналы и акведуки длиной в тысячи километров, десятки миллиардов долларов и кубометров воды…
В Китае проживает около 20% всего населения планеты, при этом запасы пресной воды составляют всего лишь 7% от мировых. Ко всему прочему распределены они по огромной стране неравномерно. Если жители южных регионов КНР с полноводной Янцзы более-менее водой обеспечены, то население Северо-Китайской равнины, междуречья Хуайхэ и Хуанхэ, а это до трети от общекитайских 1,3 млрд человек, на регулярной основе страдают от засушливого климата.
За первые 11 лет реализации проекта «поворота китайских рек» на него было потрачено, по разным оценкам, $28—35 млрд. Масштаб строительных работ поражает: во время возведения Восточного и Центрального каналов было перемещено около 11 млрд кубометров грунта и уложено 22 млрд кубометров бетона.
Самый сложный, по крайней мере в инженерном отношении, этап работ еще впереди. В Тибете, на западном участке комплекса, планируется до 2050 года потратить еще $25—35 млрд. В конечном итоге в стране должно появиться крупнейшее инженерное сооружение современности, не имеющее аналогов на планете. Весь предыдущий опыт реализации Китаем своих суперпроектов подсказывает, что сейчас только ему под силу проведение работ таких колоссальных масштабов, с подобным уровнем расходов и сопровождающим это риском.
В Китае начинаются работы по переселению 330 тысяч человек из районов переброса рек с юга на север. Предполагается, что будут построены три канала (Восточный, Центральный и Западный), по которым в северном направлении будет перебрасываться часть стока рек Янцзы, Хуайхэ, Хуанхэ и Хайхэ. Общая протяженность каналов – полторы тысячи километров, предполагаемый объем воды, которая придет по ним на север Китая, — 50 миллионов кубометров в год. Работы будут вестись несколько десятилетий и обойдутся в 60 миллиардов долларов.
Переброс рек заставляет власти Китая переселять в другие районы тех, чье жилье оказалось на пути Великих строек. Так, переменить место жительства придется жителям некоторых районов центральных провинций Хэнань и Хубэй. Переселять людей начали около года назад, за переезд власти обещают людям хорошие условия проживания и берут на себя все расходы по переезду. В последний раз из-за строительства гидроузла «Санься» родные места пришлось покинуть миллиону китайцев.
Местные экологи видят в повороте рек угрозу окружающей среде, другие критики проекта говорят о неэффективном разбазаривании ресурсов, которое создаст массу трудностей для переселенцев, но не принесет на север желаемого количества воды. Кроме того, эти проекты могут создать проблемы для судоходства по Янзцы.
Pulling out the Telescopic Crawler Crane, for 2 days!!!
VIKINGCRANES-Liebherr LTR 1100
Evacuation-rescue work takes place with LPKT 40 with winch and three excavators of different weights!
24.04.2020-25.04.2020
Location-Latvia
LV- Teleskopiskais kāpurķēžu celtnis,kas uzstāda augstsprieguma līnijas metāla konstrukcijas stabus,ieslīd purvā no pagaidu koka konstrukcijām veidota ceļa!
Kopējais svars ar 32 t pretsvaru, 15 t centrālo pretsvaru un 3 rullīšu āķa balstiekārtu-103t
Video svars ap 85t,pēc atsvaru noņemšanas 65t
RUS- Телескопический гусеничный кран, который устанавливает высоковольтные опоры металлической конструкции, скользит в болото с дороги из временных деревянных конструкций!
Вытащил телескопический гусеничный кран, на 2 дня!!!
Общий вес вместе с противовесом 32 т, центральным противовесом 15 т и крюковой подвеской с 3-мя роликами 103t Видео около 85 тонн, после снятия веса 65 тонн
Эвакуационно-спасательные работы проводятся с помощью ЛПКТ 40 с лебедкой и тремя экскаваторами разного веса!
ENG-Telescopic crawler crane,that installs high-voltage line metal structure poles slides into the swamp from a road made of temporary wooden structures!
Total weight with 32 t counterweight, 15 t central counterweight and 3-roller hook suspension 103t (Video about 85 tons,after weight removal 65 tons)
INSTAGRAM- www.instagram.com/logginglatvia/
Как устроен самый большой город в мире
В одном городе поместится население всей Украины! Токио? Мехико? Сеул? Неведомый большинству землян Чунцин в глубине Китая их обогнал и продолжает неконтролируемо пожирать пространство. Восторг и ужас — вот чувства, которые я постоянно испытывал в этом циклопическом человейнике!
Вероятно, вы даже не слышали об этом городе. Мегаполис, который в скором времени может обогнать по численности населения самый большой город мира — Токио. Это 35-ти миллионный город Чунцин в Китае. Только здесь старые кварталы могут исчезнуть за одну ночь, а на их месте столь же быстро вырасти новые — огромные, более высокие, обеспечивающие крышу над головой постоянно растущему населению.
Этот город усеян мостами немыслимых размеров, которые где-нибудь в другом месте стали бы его визитной карточкой и главной туристической достопримечательностью. Но здесь их слишком много, а главная их функция — транспортировка миллионов жителей к месту работы.
Сегодня, второй по численности населения город мира, китайский Чунцин, расположенный в очень красивом месте — между горами, на берегу двух рек Янцзы и Цзялинцзян, до 1997 года был самым обычным городом. Его площадь равна 82 тыс. кв. км, что больше территории Австрии. Но с другой стороны, после того, как в 1997 году к муниципалитету были присоединены соседние округа, 97% его территории стали составлять сельские районы, в которых и проживает основная часть населения. Чтобы ускорить процесс урбанизации, местное правительство планирует ежегодно переселять в города по 500 тыс. человек в течение ближайших 20 лет.
В 2017 году по разным данным там проживает от 35 до 40 миллионов человек (для сравнения, во всей Испании проживают 46,5 миллиона). Да, это действительно так! Но вот какой парадокс: площадь Чунцина составляет 82,5 км2 при этом Чунцин административно подразделяется на 26 районов, 8 уездов и 4 автономных уездов. Сам город состоит из 26 районов (городским считаются только 11, остальные являются пригородами), другие территориальные единицы такие как уезды, а тем более автономные, наделены относительной самостоятельностью и даже собственными органами местного самоуправления.
Жители сельских районов из западной и центральной части Китая стали массово мигрировать в Чунцин. Привилегированное положение города способствовало быстрому развитию металлургической промышленности, машиностроения, строительства, химической и текстильной отраслей, пищевой промышленности и торговли.
Хотя конечно стоит уточнить, что население только города Чунцина (административного центра) всего около 7 млн человек, довольно скромное количество для города в КНР.
Все остальное население проживает на территории огромной агломерации, название которой совпадает с названием города.
Сегодня Чунцин — это огромная строительная площадка. Из-за своего специфического положения — между холмами и реками — город может только расти в высоту. Остекление террасы — это единственная возможность для жителей города создать свой маленький уголок природы в этих каменных джунглях.
Небоскребы, шестиярусные развязки, гигантские светящиеся рекламы, эстакады метро: китайский мегаполис здесь достиг своего предела. Хм, а достиг ли? Не будет ли тут через несколько лет ста миллионов жителей? А что: эти — могут.
Причём он продолжает активно застраиваться, как в центре так и на окраинах. Им всё мало? Вот где по-настоящему «резиновый» город! Весь город сложен из нескольких ярусов, здания сообщаются пешеходными мостами или лифтами. Этому способствует и гористый рельеф местности.
Одновременно с бурным строительством, которое повсеместно развернулось в Чунцине, активно развивается инфраструктура. Сеть автомобильных дорог опутала весь город. Здесь строят широкие эстакады, способные выдержать большой поток транспорта. Современные мосты позволяют быстро добраться с одного берега на другой. По Чунцину ходят маршрутные автобусы, на которых можно доехать куда угодно, но из-за того, что все надписи и знаки только на китайском, в этом огромном городе легко заблудиться. Даже местные жители могут не знать всех остановок и названий улиц.
Быстро передвигаться по городу помогут 4 ветки монорельса и 3 ветки метро. Пока функционируют 128 станций, а протяженность всех веток составляет 212 км. Существует проект создания новых подземных и монорельсовых линий, значит карта метро Чунцина скоро станет намного сложнее. Спустившись под землю, вы увидите ларьки с различными товарами, автоматы для чистки обуви и киоски Макдональдс.
В Чунцине нет места для старых зданий, здесь строят лишь огромные небоскребы, которые способны поместить растущее население города.
Чунцин — слишком большой, массивный, перенаселенный город, который вскоре может стать самым населенным мегаполисом мира. И только люди в этих бетонных джунглях кажутся такими крошечными и трогательными.
CEO Tesla Илон Маск представил очередное пополнение модельного ряда компании – электрический кроссовер Model Y. Как сообщается, он будет самым дешевым электрическим кроссовером на рынке. Чем же он так хорош? Чем в этот раз нас удивит Маск? А также о нескольких перспективных моделях электрокаров вы узнаете из этого выпуска.
Давным-давно Тесла была практически единственным игроком на рынке электромобилей. Ни концептов, ни экспериментальных образцов не было, а только серийно продающиеся машины на электротяге. У каждой из них есть свой набор плюсов и минусов, но основной барьер между электрокарами Тесла и пользователем выстраивался из кучи денег. Машины были очень дорогими и недоступными большинству из нас. Кажется, 15 марта 2019 года все изменилось. Tesla Model Y оказалась одним из самых дешевых кроссоверов на электротяге.
#тесла #tesla #mask
Поддержите канал лайком и поделитесь этим видео с друзьями.
Production Music courtesy of Epidemic Sound www.epidemicsound.com/
ATTRIBUTIONS:
Copyright Free Images From Pixabay: pixabay.com/
Тюрьма Алькатрас действовала в США с 1861 по 1963 годы – учреждение сверх защищённого содержания особо опасных преступников. Находилась она на острове с одноимённым названием, где до берега было не меньше 2 км. Участь заключённых определялась раз и навсегда. За всю историю поодиночке и группами со словом «никогда» пытались поспорить 34 человека. Их ловили, водворяли обратно или отстреливали, некоторые сдавались сами, не зная, как добраться до берега. И всё же нашёлся уникальный человек, который в условиях жёсткой изоляции сумел не только найти сообщников, согласных на побег, но и успешно осуществить задуманное…
