ПОДПИШИСЬ НА канал ПАРАДОКС goo.gl/Xe6PTO
5 удивительных самолетов и вертолетов
5 революционных самолетов
Смотрите так же:
УДИВИТЕЛЬНЫЕ ВЕЩЕСТВА, В СУЩЕСТВОВАНИЕ КОТОРЫХ СЛОЖНО ПОВЕРИТЬ youtu.be/vHnTjX6jLVU
5 УДИВИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ, В СУЩЕСТВОВАНИЕ КОТОРЫХ СЛОЖНО ПОВЕРИТЬ youtu.be/exB75f8YwzI
7 НЕВЕРОЯТНЫХ АРХЕОЛОГИЧЕСКИХ НАХОДОК youtu.be/J_JAWNiDN2c
самолеты и мультикоптеры из видео:
1.Cobalt Co50 Valkyrie
2.Volocopter 2X,Volocopter VC-200
3.ICON A5
4.Airbus E-Fan
5.AgustaWestland project zero
Музыка:
1.Soundcritters – Heroic Opportunities
2.Silent Partner — Jupiter
Explanation of gyro precession: bit.ly/U4e8HQ
More: bit.ly/GyroMORE
Less Than: bit.ly/GyroLESS
Equal To: bit.ly/GyroEQUAL
Huge thanks to A/Prof Emeritus Rod Cross, Helen Georgiou for filming, Alex Yeung, and Chris Stewart, the University of Sydney Mechanical Engineering shop, Duncan and co. Ralph and the School of Physics.
In this video I attempt to lift a 19kg (42 lbs) wheel over my head one-handed while it's spinning at a few thousand RPM. This replicates an earlier experiment by Professor Eric Laithwaite. He claimed the wheel was 'light as a feather' and could not be explained by Newton's Laws. I wanted to find out for myself what I really felt like.
Music By Kevin MacLeod www.Incompetech.com «Tempting Secrets»
Japanese and foreign car manufacturers offer a glimpse of the future as they unveil their latest eco-friendly and unique next-generation concept cars as the 43rd Tokyo Motor Show. The biennial event at the Tokyo Big Sight venue features 426 vehicles from 178 firms, both up slightly from the previous event in 2011.
Self Balancing Motorcycle of the Future is more like a car
You can call this a two-wheeled car or self-balancing motorcycle, from Lingyun Technology.
This is not the first time a two-wheeled car has been attempted. Many have tried and failed; most recently being Lit Motors, which started with a similar concept and ran out of money. But this one is promised to make it to production by 2020.
Features
The futuristic interior provides the elegance of a luxury car and comforts you wont find in any motorcycle.
The touch-screen allows you to interact with the self-driving mode, monitor battery levels, and control your smartphone.
The left door provides a dock for your smartphone and controls for the self-driving mode.
The joystick driving system is on the other door, it's nothing like drving a car or a motorcycle. A version with a steering wheel will also be available.
Price
The gyrocar will cost around $16,000 if assembly lines can produce 10,000 units a year. The previous version, with a steering wheel and brake, will probably hit showrooms first.
The primary obstacle to the gyro car’s mass appeal is whether it’s legally a car or a motorcycle. This is because current rules don’t address two-wheeled gyrocars.
Specs
The gyrocar can reach a speed of 100 kph, equal to 62 mph. While its battery has a range of 100 kilometers.
There are plans for the batteries to be removable and rechargeable at home.
Although this is a copy of Lit Motors' plans we are glad that at least one company made it to the finish line.
#future #tech #mindblowing
2017 new BMW Motorrad Vision Next 100 Concept action promo video
2017 new BMW Motorrad Vision Next 100 Concept action promo video
The BMW Motorrad VISION NEXT 100 stands for the ultimate riding experience. Liberated from the need to wear a helmet and protective clothing, the rider is able to enjoy the forces. Acceleration, wind and nature as in touch with the surrounding world, savouring every moment. The design of the BMW Motorrad VISION NEXT 100 represents the essence of the motorcycle: the perfect synthesis between human and machine.
The BMW Motorrad VISION NEXT 100 is the essence of motorcycling and a symbol of the ultimate riding experience of the future.
Self-balancing.
In certain situations, the active assistance systems of the future will also enhance stability and safety by automatically balancing the motorcycle, both out on the road and when stationary.
Flexframe.
The Flexframe appears as a single, integrated whole that extends from the front to the rear wheel. Being flexible, it allows the bike to be steered without the various joints found on today’s motorcycles. Turning the handlebar adjusts the entire frame, changing the direction of the bike.
Visor.
The right information at the right time. The visor essentially consists of a pair of data glasses that extends across the wearer’s entire field of vision. As well as providing wind protection, it shows relevant data.
Digital Companion.
When combined, the BMW Motorrad VISION NEXT 100 bike and the special rider’s gear that has been designed to accompany it form a single functional unit: a Digital Companion that provides the situational information and active support the rider needs. But because biking is essentially about the experience, the Digital Companion remains in the background.
Shake, Rattle and Roll: Testing NASA’s Mars 2020 Perseverance Rover
NASA's Mars 2020 Perseverance rover lives up to its name by enduring a series of tests to prepare for its journey to the Red Planet. Tests for the mission were performed between September and December of 2019 at NASA's Jet Propulsion Laboratory in Southern California.
This video highlights the following tests:
Spin test
Shake test
Mobility deployment test
Rover’s first unassisted stand
Solar test
Thermal vacuum test
Sample caching test
Drive test
The launch period for the Perseverance rover opens July 17, 2020. It will land on Mars February 18, 2021.
For more information on Mars 2020, visit: mars.nasa.gov/mars2020.
Credit: NASA/JPL-Caltech
Для чего на КАМАЗах нужны эти штуки по бокам? Вы ОБАЛДЕЕТЕ как всё просто!
Неожиданный, но очень интересный вопрос, а действительно, для чего они нужны? Всё просто на самом деле!!!
►МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: www.youtube.com/channel/UCiPJz30r3wU9Qkc9lryGUpA
▶ ПОДПИШИСЬ: @SATORO Авто и НАЖМИ на колокольчик
Ай да китайцы! Самый сложный инженерный проект в истории авиации
Самый Большой Аэропорт Китая и Азии
Усердные китайцы застроили страну небоскребами, торговыми центрами, дорогами и мостами, и теперь они построили гигантский мега аеропорт.
Из-за стремительного роста пассажиропотока, Народной республике нужные новые инфраструктурные решения. Одним из таких стал второй международный аэропорт в Пекине — Дасин.
Площадь здания терминала воздушной гавани составляет 1 млн кв. м, что делает его вторым крупнейшим зданием терминала аэропорта в мире после нового аэропорта Стамбула. Площадь всего аэропорта составляет 47 квадратных километров
Дасин представляет собой пятиконечную звезду, длина каждого из лучей которой составляет почти 600 метров. Пять лучей оформлены в соответствии с теми или иными китайскими традициями. Первый посвящен китайским садам, второй — сельскому хозяйству, третий — шёлку, четвёртый — фарфору, а пятый, конечно, чаю.
В терминале 82 гейта с телетрапами, при этом каждый из них имеет выходы сразу на 4 этажа, на которых размещаются, соответственно, зоны внутренних вылетов, международных вылетов, внутренних прилетов и международных прилетов.
В аэропорту 4 взлетно-посадочных полосы длиной 3400-3800 м; он может принимать пассажирские самолеты всех типов.
Несмотря на масштабы, аэропорт рассчитан на пассажиропоток в 45 млн. человек в год. Ожидается, однако, что к 2025 году пассажиров будет уже 72 млн., а позднее — до 100. Это потребует строительства новых терминалов. Пока же крупнейшим аэропортом мира по пассажиропотоку является Атланта (США): 105 млн. пассажиров, а в перспективе его должен обогнать новый аэропорт Стамбула. Второе же место в мире (98 млн. пассажиров) — у старого аэропорта Пекина (Шоуду).
Полностью запустить аэропорт в эксплуатацию с пассажирами планируется в сентябре этого года. Тогда же начнет работу расположенный под аэропортом крупный железнодорожный узел, обслуживающий скоростные поезда.
Первый этаж отведен под прибытие международных рейсов, на 2-й будут прилетать внутренние рейсы, с третьего этажа можно улететь по маршрутам внутри страны, используя автоматические стойки регистрации, а 4-й этаж примет все международные вылеты и внутренние вылеты через обслуживаемые стойки регистрации.
Пекин-Дасин соответствует самым высоким экологическим стандартам. В терминале будет реализована система сбора дождевой воды. В конструкции здания используется естественное освещение, естественная вентиляция и другие технологии, экономящие энергию.
Крыша аэропорта уже признана самой большой в мире стальной крышей терминала аэропорта, которая по площади равна 25 футбольным полям.
В разработке ее дизайна участвовала всемирно известная архитектор и дизайнер Заха Хадид.
Воздушная гавань уже установила и другой рекорд — это крупнейшее в мире отдельное здание без структурных швов.
По словам руководителя проекта Ли Цзяньхуа, Дасин — это не только аэропорт, но и крупнейший в Китае транспортный хаб, в строительство которого вложили порядка 15 миллиардов долларов.
Дасин сможет принимать до 620 тысяч рейсов в год. Согласно проекту, пропускная способность воздушной гавани к 2025-му может составить 72 миллиона человек и она должна будет обрабатывать до 2 миллионов тонн грузов в год.
Благодаря тому, что здание имеет радиальное расположение в виде пятиконечной звезды, добраться из любого из 82 телетрапов можно будет не более чем за 8 минут. Поэтому, те кто думают, что такая огромная территория будет требовать немалых временных затрат на передвижение ошибаются, ведь в структуре здания продумано все до мелочей, включая адаптированную безбарьерную среду рассчитанную для движения людей с ограниченными возможностями.
По этому поводу главный инженер международного аэропорта «Дасин» Го Янчи сказал: «Несмотря на то, что это большое здание, вы не почувствуете расстояния, когда будете внутри. Стоя в середине, можно увидеть конец воздушного зала, который находится всего в 600 метрах от центральной точки. Если пассажир будет все это видеть, он не будет нервничать».
Как сообщает Управление гражданской авиации Китая и руководитель проекта Ли Цзяньхуа, при создании аэровоздушной гавани такого масштаба были досконально просчитаны и учтены потребности посетителей, поэтому вся инфраструктура хаба направлена на удовлетворение «максимальной эффективности и удобства пассажиров». И это действительно так, ведь не зря еще до его открытия он уже считается самым сложным инженерным проектом в истории авиации.
Для строительства были снесены 11 населенных пунктов, ещё 24 были перемещены из-за предполагаемой зашумленности, общее количество перемещенных граждан составило около 20 000 человек. Компенсационные единовременные выплаты составляют 150 000 долларов на владельца недвижимости и 300 долларов ежемесячной дотации на аренду нового жилья.