САМЫЕ НЕВЕРОЯТНЫЕ КОРАБЛИ КОТОРЫЕ ЗАТОНУЛИ
САМЫЕ НЕВЕРОЯТНЫЕ КОРАБЛИ КОТОРЫЕ ЗАТОНУЛИ
Как китайцы строят самые длинные морские мосты
Как китайцы строят самые длинные морские мосты
Китай давно уже превратился в сверхдержаву, но многие до сих этого не осознали. Скачок развития во всех отраслях промышленности очевиден. Китайцы- люди трудолюбивые и талантливые во всем. Строительство- один из главных талантов КНР. Китайцы строят быстро, надежно и качественно.
Живым примером служит мост, да не просто переправа через речку. Самый длинный мост в мире, одно из самых сложных строительных произведений XXI века. Целых 55 километров стали, бетона, асфальта. Все это стоило огромных денег, по самым скромным подсчетом мост обошелся КНР в 20 миллиардов долларов. Унесло более 20 жизней строителей, которые погибли во время возведений уникального объекта и более 400 получили ранения разной тяжести.
Из 55 км общей протяженности 38 км приходится на мосты. Этот грандиозный проект включает в себя самый длинный в мире подводный тоннель, три искусственно созданных острова и сам мост, простирающийся над морской гладью. Длина основной части моста составляет 29,6 км, включая 6,7-километровый подводный туннель, 22,9-километровый главный мост и три секции вантовых мостов с пролетами длиной от 280 до 460 метров.
Еще одним Ярким примером технологического прогресса в Китае и его развитой экономики является трансокеанский мост под названием Ханчжоу. Это самое настоящее индустриальное чудо света, равного которому не встретишь нигде в мире. Мост Ханчжоу в Китае пересекает море (Восточно-Китайское) и дельту реки Янцзы.
Длина этой достопримечательности Поднебесной 36 километров. До 2011 года он был самым большим мостом в мире, сейчас он занимает второе почетное место, но при этом считается самым длинным трансокеанским мостом. Кстати, мост, сместивший Ханчжоу с первого места, также находится в Китае, называется он Циньдао и, как не трудно догадаться, был сдан в эксплуатацию в 2011-м году. Мост Ханчжоу строился не для того, чтобы удивить весь мир, он был возведен с целью соединить провинцию Чжэцзян и Шанхай.
Строительство вантового моста, который соединил берега залива Восточно-Китайского моря, можно смело назвать фантастикой. Для того чтобы воплотить грандиозный план в жизнь, инженерам и подрядчику пришлось в течение девяти лет проводить множество исследований. Дело все в том, что поток реки Цяньтан, впадающий в Восточно-Китайское море, считается природным чудом Китая. На это китайское чудо ежегодно приезжают посмотреть сотни тысяч туристов. Их внимание привлекают сразу несколько водных течений в этой области и огромные волны, возникающие при впадении реки в море.
Китай давно уже превратился в сверхдержаву, но многие до сих этого не осознали. Скачок развития во всех отраслях промышленности очевиден. Китайцы- люди трудолюбивые и талантливые во всем. Строительство- один из главных талантов КНР. Китайцы строят быстро, надежно и качественно.
Живым примером служит мост, да не просто переправа через речку. Самый длинный мост в мире, одно из самых сложных строительных произведений XXI века. Целых 55 километров стали, бетона, асфальта. Все это стоило огромных денег, по самым скромным подсчетом мост обошелся КНР в 20 миллиардов долларов. Унесло более 20 жизней строителей, которые погибли во время возведений уникального объекта и более 400 получили ранения разной тяжести.
Из 55 км общей протяженности 38 км приходится на мосты. Этот грандиозный проект включает в себя самый длинный в мире подводный тоннель, три искусственно созданных острова и сам мост, простирающийся над морской гладью. Длина основной части моста составляет 29,6 км, включая 6,7-километровый подводный туннель, 22,9-километровый главный мост и три секции вантовых мостов с пролетами длиной от 280 до 460 метров.
Еще одним Ярким примером технологического прогресса в Китае и его развитой экономики является трансокеанский мост под названием Ханчжоу. Это самое настоящее индустриальное чудо света, равного которому не встретишь нигде в мире. Мост Ханчжоу в Китае пересекает море (Восточно-Китайское) и дельту реки Янцзы.
Длина этой достопримечательности Поднебесной 36 километров. До 2011 года он был самым большим мостом в мире, сейчас он занимает второе почетное место, но при этом считается самым длинным трансокеанским мостом. Кстати, мост, сместивший Ханчжоу с первого места, также находится в Китае, называется он Циньдао и, как не трудно догадаться, был сдан в эксплуатацию в 2011-м году. Мост Ханчжоу строился не для того, чтобы удивить весь мир, он был возведен с целью соединить провинцию Чжэцзян и Шанхай.
Строительство вантового моста, который соединил берега залива Восточно-Китайского моря, можно смело назвать фантастикой. Для того чтобы воплотить грандиозный план в жизнь, инженерам и подрядчику пришлось в течение девяти лет проводить множество исследований. Дело все в том, что поток реки Цяньтан, впадающий в Восточно-Китайское море, считается природным чудом Китая. На это китайское чудо ежегодно приезжают посмотреть сотни тысяч туристов. Их внимание привлекают сразу несколько водных течений в этой области и огромные волны, возникающие при впадении реки в море.
Ай да китайцы! Самый сложный инженерный проект в истории авиации
Ай да китайцы! Самый сложный инженерный проект в истории авиации
Самый Большой Аэропорт Китая и Азии
Усердные китайцы застроили страну небоскребами, торговыми центрами, дорогами и мостами, и теперь они построили гигантский мега аеропорт.
Из-за стремительного роста пассажиропотока, Народной республике нужные новые инфраструктурные решения. Одним из таких стал второй международный аэропорт в Пекине — Дасин.
Площадь здания терминала воздушной гавани составляет 1 млн кв. м, что делает его вторым крупнейшим зданием терминала аэропорта в мире после нового аэропорта Стамбула. Площадь всего аэропорта составляет 47 квадратных километров
Дасин представляет собой пятиконечную звезду, длина каждого из лучей которой составляет почти 600 метров. Пять лучей оформлены в соответствии с теми или иными китайскими традициями. Первый посвящен китайским садам, второй — сельскому хозяйству, третий — шёлку, четвёртый — фарфору, а пятый, конечно, чаю.
В терминале 82 гейта с телетрапами, при этом каждый из них имеет выходы сразу на 4 этажа, на которых размещаются, соответственно, зоны внутренних вылетов, международных вылетов, внутренних прилетов и международных прилетов.
В аэропорту 4 взлетно-посадочных полосы длиной 3400-3800 м; он может принимать пассажирские самолеты всех типов.
Несмотря на масштабы, аэропорт рассчитан на пассажиропоток в 45 млн. человек в год. Ожидается, однако, что к 2025 году пассажиров будет уже 72 млн., а позднее — до 100. Это потребует строительства новых терминалов. Пока же крупнейшим аэропортом мира по пассажиропотоку является Атланта (США): 105 млн. пассажиров, а в перспективе его должен обогнать новый аэропорт Стамбула. Второе же место в мире (98 млн. пассажиров) — у старого аэропорта Пекина (Шоуду).
Полностью запустить аэропорт в эксплуатацию с пассажирами планируется в сентябре этого года. Тогда же начнет работу расположенный под аэропортом крупный железнодорожный узел, обслуживающий скоростные поезда.
Первый этаж отведен под прибытие международных рейсов, на 2-й будут прилетать внутренние рейсы, с третьего этажа можно улететь по маршрутам внутри страны, используя автоматические стойки регистрации, а 4-й этаж примет все международные вылеты и внутренние вылеты через обслуживаемые стойки регистрации.
Пекин-Дасин соответствует самым высоким экологическим стандартам. В терминале будет реализована система сбора дождевой воды. В конструкции здания используется естественное освещение, естественная вентиляция и другие технологии, экономящие энергию.
Крыша аэропорта уже признана самой большой в мире стальной крышей терминала аэропорта, которая по площади равна 25 футбольным полям.
В разработке ее дизайна участвовала всемирно известная архитектор и дизайнер Заха Хадид.
Воздушная гавань уже установила и другой рекорд — это крупнейшее в мире отдельное здание без структурных швов.
По словам руководителя проекта Ли Цзяньхуа, Дасин — это не только аэропорт, но и крупнейший в Китае транспортный хаб, в строительство которого вложили порядка 15 миллиардов долларов.
Дасин сможет принимать до 620 тысяч рейсов в год. Согласно проекту, пропускная способность воздушной гавани к 2025-му может составить 72 миллиона человек и она должна будет обрабатывать до 2 миллионов тонн грузов в год.
Благодаря тому, что здание имеет радиальное расположение в виде пятиконечной звезды, добраться из любого из 82 телетрапов можно будет не более чем за 8 минут. Поэтому, те кто думают, что такая огромная территория будет требовать немалых временных затрат на передвижение ошибаются, ведь в структуре здания продумано все до мелочей, включая адаптированную безбарьерную среду рассчитанную для движения людей с ограниченными возможностями.
По этому поводу главный инженер международного аэропорта «Дасин» Го Янчи сказал: «Несмотря на то, что это большое здание, вы не почувствуете расстояния, когда будете внутри. Стоя в середине, можно увидеть конец воздушного зала, который находится всего в 600 метрах от центральной точки. Если пассажир будет все это видеть, он не будет нервничать».
Как сообщает Управление гражданской авиации Китая и руководитель проекта Ли Цзяньхуа, при создании аэровоздушной гавани такого масштаба были досконально просчитаны и учтены потребности посетителей, поэтому вся инфраструктура хаба направлена на удовлетворение «максимальной эффективности и удобства пассажиров». И это действительно так, ведь не зря еще до его открытия он уже считается самым сложным инженерным проектом в истории авиации.
Для строительства были снесены 11 населенных пунктов, ещё 24 были перемещены из-за предполагаемой зашумленности, общее количество перемещенных граждан составило около 20 000 человек. Компенсационные единовременные выплаты составляют 150 000 долларов на владельца недвижимости и 300 долларов ежемесячной дотации на аренду нового жилья.
Самый Большой Аэропорт Китая и Азии
Усердные китайцы застроили страну небоскребами, торговыми центрами, дорогами и мостами, и теперь они построили гигантский мега аеропорт.
Из-за стремительного роста пассажиропотока, Народной республике нужные новые инфраструктурные решения. Одним из таких стал второй международный аэропорт в Пекине — Дасин.
Площадь здания терминала воздушной гавани составляет 1 млн кв. м, что делает его вторым крупнейшим зданием терминала аэропорта в мире после нового аэропорта Стамбула. Площадь всего аэропорта составляет 47 квадратных километров
Дасин представляет собой пятиконечную звезду, длина каждого из лучей которой составляет почти 600 метров. Пять лучей оформлены в соответствии с теми или иными китайскими традициями. Первый посвящен китайским садам, второй — сельскому хозяйству, третий — шёлку, четвёртый — фарфору, а пятый, конечно, чаю.
В терминале 82 гейта с телетрапами, при этом каждый из них имеет выходы сразу на 4 этажа, на которых размещаются, соответственно, зоны внутренних вылетов, международных вылетов, внутренних прилетов и международных прилетов.
В аэропорту 4 взлетно-посадочных полосы длиной 3400-3800 м; он может принимать пассажирские самолеты всех типов.
Несмотря на масштабы, аэропорт рассчитан на пассажиропоток в 45 млн. человек в год. Ожидается, однако, что к 2025 году пассажиров будет уже 72 млн., а позднее — до 100. Это потребует строительства новых терминалов. Пока же крупнейшим аэропортом мира по пассажиропотоку является Атланта (США): 105 млн. пассажиров, а в перспективе его должен обогнать новый аэропорт Стамбула. Второе же место в мире (98 млн. пассажиров) — у старого аэропорта Пекина (Шоуду).
Полностью запустить аэропорт в эксплуатацию с пассажирами планируется в сентябре этого года. Тогда же начнет работу расположенный под аэропортом крупный железнодорожный узел, обслуживающий скоростные поезда.
Первый этаж отведен под прибытие международных рейсов, на 2-й будут прилетать внутренние рейсы, с третьего этажа можно улететь по маршрутам внутри страны, используя автоматические стойки регистрации, а 4-й этаж примет все международные вылеты и внутренние вылеты через обслуживаемые стойки регистрации.
Пекин-Дасин соответствует самым высоким экологическим стандартам. В терминале будет реализована система сбора дождевой воды. В конструкции здания используется естественное освещение, естественная вентиляция и другие технологии, экономящие энергию.
Крыша аэропорта уже признана самой большой в мире стальной крышей терминала аэропорта, которая по площади равна 25 футбольным полям.
В разработке ее дизайна участвовала всемирно известная архитектор и дизайнер Заха Хадид.
Воздушная гавань уже установила и другой рекорд — это крупнейшее в мире отдельное здание без структурных швов.
По словам руководителя проекта Ли Цзяньхуа, Дасин — это не только аэропорт, но и крупнейший в Китае транспортный хаб, в строительство которого вложили порядка 15 миллиардов долларов.
Дасин сможет принимать до 620 тысяч рейсов в год. Согласно проекту, пропускная способность воздушной гавани к 2025-му может составить 72 миллиона человек и она должна будет обрабатывать до 2 миллионов тонн грузов в год.
Благодаря тому, что здание имеет радиальное расположение в виде пятиконечной звезды, добраться из любого из 82 телетрапов можно будет не более чем за 8 минут. Поэтому, те кто думают, что такая огромная территория будет требовать немалых временных затрат на передвижение ошибаются, ведь в структуре здания продумано все до мелочей, включая адаптированную безбарьерную среду рассчитанную для движения людей с ограниченными возможностями.
По этому поводу главный инженер международного аэропорта «Дасин» Го Янчи сказал: «Несмотря на то, что это большое здание, вы не почувствуете расстояния, когда будете внутри. Стоя в середине, можно увидеть конец воздушного зала, который находится всего в 600 метрах от центральной точки. Если пассажир будет все это видеть, он не будет нервничать».
Как сообщает Управление гражданской авиации Китая и руководитель проекта Ли Цзяньхуа, при создании аэровоздушной гавани такого масштаба были досконально просчитаны и учтены потребности посетителей, поэтому вся инфраструктура хаба направлена на удовлетворение «максимальной эффективности и удобства пассажиров». И это действительно так, ведь не зря еще до его открытия он уже считается самым сложным инженерным проектом в истории авиации.
Для строительства были снесены 11 населенных пунктов, ещё 24 были перемещены из-за предполагаемой зашумленности, общее количество перемещенных граждан составило около 20 000 человек. Компенсационные единовременные выплаты составляют 150 000 долларов на владельца недвижимости и 300 долларов ежемесячной дотации на аренду нового жилья.
Как Нидерланды защищают себя от моря
Как Нидерланды защищают себя от моря
Считается, если страна имеет выход к морю, то это существенный плюс по сравнению с теми, кому не так повезло. Можно иметь морской флот, развивать рыбный промысел, обустраивать крупные морские порты и обладать массой других преимуществ с экономической точки зрения. Но все эти подарки судьбы не кажутся такими приятными, когда оказывается, что море — это не только источник благ и процветания, но и страшная угроза для населения страны. Сегодня речь пойдет о Нидерландах и о том, как они спасаются от Северного моря.
Большая часть территории Нидерландов расположена ниже уровня моря, по этой причине жители этого региона Европы занимались осушением территории еще во времена Средневековья. В этой стране не случайно так много ветряных мельниц: все они были построены для того, чтобы откачивать морскую воду с осушаемых земель. Многочисленные каналы, шлюзы и дамбы, сооруженные неутомимыми жителями Нидерландов, служили одной единственной цели — осушить как можно больше земель, пригодных для жизни и занятия земледелием.
Большинство людей как минимум один раз в своей жизни слышали, что немалая часть теперешней территории Голландии была отвоёвана у моря. Но так как уровень моря в зависимости от погодных условий может подниматься и приводить к затоплению низменных территорий, а именно они преобладают в Голландии, то наводнения были привычным явлением в прошлом этой страны.
C давних времен люди, жившие на территории Нидерланд, страдали от разрушительной стихии. История городов и деревень голландцев наполнена информацией о наводнениях, не только уничтожавших населенные пункты и губивших людей, но и менявших рельеф. Например, современное искусственное озеро Эйссельмер находится на месте залива Зёйдерзее. А этот залив, в свою очередь, образовался в результате крупного наводнения, в результате которого, в 1287 году, воды Северного моря размыли песчаные косы и заполнили естественное озеро Флево, существовавшее там издавна.
В силу своего географического расположения, для населения Нидерландов любое сильное наводнение приносит много горя и разрушений. В 1421 году произошло крупнейшее наводнение в истории страны, унесшее жизни примерно 10 тысяч людей и уничтожившее более семидесяти населенных пунктов. Одновременно с этим, вода разрушила все построенные к тому моменту дамбы.
Со временем в качестве мер борьбы с этими наводнениями голландцы стали строить защитные дамбы
Сегодня Афслёйтдейк — это самая большая дамба Европы. Её длина составляет 30 км, расположена она в Нидерландах, соединяет населённые пункты Ден-Увер и Зюрих. Построена в рамках проекта «Зёйдерзе», для ограждения залива Зёйдерзе от Северного моря. Созданное в результате разделения с морем озеро Эйсселмер, сегодня стало полностью пресноводным. Ширина грандиозной дамбы на всём своём протяжении составляет 90 м, высота — 7,25 м над уровнем моря, уклон насыпи — 25 %. По плотине проходит шоссе A7 (по европейской классификации шоссе E 22) и велосипедная дорожка. Расстояние между Ден-Увером и Зюрихом по дамбе — 32 км.
Освещение дамбы Афслейтдейк осуществляется с помощью панелей, которые реагируют на свет автомобильных фар. Установленные вдоль дороги панели отражают и усиливают свет автомобильных фар, таким образом в темное время суток амба обходится без электрического освещения.
Инженеры студии работавшие над проектом черпали вдохновение в природе, а точнее — в отражающих свойствах крыльев бабочек. Инженеры решили повторить этот трюк, покрыв дамбу светоотражающим слоем с небольшими призмами, улавливающими и рассеивающими свет автомобильных фар. Таким образом, на освещение дороги не требуется электричество.
Считается, если страна имеет выход к морю, то это существенный плюс по сравнению с теми, кому не так повезло. Можно иметь морской флот, развивать рыбный промысел, обустраивать крупные морские порты и обладать массой других преимуществ с экономической точки зрения. Но все эти подарки судьбы не кажутся такими приятными, когда оказывается, что море — это не только источник благ и процветания, но и страшная угроза для населения страны. Сегодня речь пойдет о Нидерландах и о том, как они спасаются от Северного моря.
Большая часть территории Нидерландов расположена ниже уровня моря, по этой причине жители этого региона Европы занимались осушением территории еще во времена Средневековья. В этой стране не случайно так много ветряных мельниц: все они были построены для того, чтобы откачивать морскую воду с осушаемых земель. Многочисленные каналы, шлюзы и дамбы, сооруженные неутомимыми жителями Нидерландов, служили одной единственной цели — осушить как можно больше земель, пригодных для жизни и занятия земледелием.
Большинство людей как минимум один раз в своей жизни слышали, что немалая часть теперешней территории Голландии была отвоёвана у моря. Но так как уровень моря в зависимости от погодных условий может подниматься и приводить к затоплению низменных территорий, а именно они преобладают в Голландии, то наводнения были привычным явлением в прошлом этой страны.
C давних времен люди, жившие на территории Нидерланд, страдали от разрушительной стихии. История городов и деревень голландцев наполнена информацией о наводнениях, не только уничтожавших населенные пункты и губивших людей, но и менявших рельеф. Например, современное искусственное озеро Эйссельмер находится на месте залива Зёйдерзее. А этот залив, в свою очередь, образовался в результате крупного наводнения, в результате которого, в 1287 году, воды Северного моря размыли песчаные косы и заполнили естественное озеро Флево, существовавшее там издавна.
В силу своего географического расположения, для населения Нидерландов любое сильное наводнение приносит много горя и разрушений. В 1421 году произошло крупнейшее наводнение в истории страны, унесшее жизни примерно 10 тысяч людей и уничтожившее более семидесяти населенных пунктов. Одновременно с этим, вода разрушила все построенные к тому моменту дамбы.
Со временем в качестве мер борьбы с этими наводнениями голландцы стали строить защитные дамбы
Сегодня Афслёйтдейк — это самая большая дамба Европы. Её длина составляет 30 км, расположена она в Нидерландах, соединяет населённые пункты Ден-Увер и Зюрих. Построена в рамках проекта «Зёйдерзе», для ограждения залива Зёйдерзе от Северного моря. Созданное в результате разделения с морем озеро Эйсселмер, сегодня стало полностью пресноводным. Ширина грандиозной дамбы на всём своём протяжении составляет 90 м, высота — 7,25 м над уровнем моря, уклон насыпи — 25 %. По плотине проходит шоссе A7 (по европейской классификации шоссе E 22) и велосипедная дорожка. Расстояние между Ден-Увером и Зюрихом по дамбе — 32 км.
Освещение дамбы Афслейтдейк осуществляется с помощью панелей, которые реагируют на свет автомобильных фар. Установленные вдоль дороги панели отражают и усиливают свет автомобильных фар, таким образом в темное время суток амба обходится без электрического освещения.
Инженеры студии работавшие над проектом черпали вдохновение в природе, а точнее — в отражающих свойствах крыльев бабочек. Инженеры решили повторить этот трюк, покрыв дамбу светоотражающим слоем с небольшими призмами, улавливающими и рассеивающими свет автомобильных фар. Таким образом, на освещение дороги не требуется электричество.
7 ЧУДЕС СВЕТА | ТВОРЕНИЕ РУК ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ
7 ЧУДЕС СВЕТА | ТВОРЕНИЕ РУК ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ
Перечень 7 чудес света, знакомый всем, был составлен греками древней Эллады. Любознательные греки в расцвете эллинской культуры запечатлели то, что вызывало восхищение. Описанные ими архитектурные сооружения Древнего мира располагались на берегу Средиземного моря и прилегающем континенте.
Музыка:
Kevin MacLeod — Folk Round
Етнічна музика — Древній Египет
Джембе — Ритм
Поддержать канал:
Отблагодарить автора канала www.donationalerts.com/r/shum...
Сбербанк: 4276460019496335
Яндекс: 410011064560184
Плейлист «Скандинавская мифология» goo.gl/4BV8eQ
Плейлист «9 миров» goo.gl/hAC7j5
Плейлист «Славянская мифология» goo.gl/fRSJWs
Перечень 7 чудес света, знакомый всем, был составлен греками древней Эллады. Любознательные греки в расцвете эллинской культуры запечатлели то, что вызывало восхищение. Описанные ими архитектурные сооружения Древнего мира располагались на берегу Средиземного моря и прилегающем континенте.
Музыка:
Kevin MacLeod — Folk Round
Етнічна музика — Древній Египет
Джембе — Ритм
Поддержать канал:
Отблагодарить автора канала www.donationalerts.com/r/shum...
Сбербанк: 4276460019496335
Яндекс: 410011064560184
Плейлист «Скандинавская мифология» goo.gl/4BV8eQ
Плейлист «9 миров» goo.gl/hAC7j5
Плейлист «Славянская мифология» goo.gl/fRSJWs
Мотопутешествие по Каракорумскому шоссе часть 1
Мотопутешествие по Каракорумскому шоссе часть 1
Первая часть видео о путешествии на мотоциклах в мае 2018. Решили проехаться по легендарному Каракорумскому шоссе. Наш путь пролегал через Грузию — Турцию — Иран — Пакистан — Китай — Киргизию — Казахстан — Россию.
Первая часть видео о путешествии на мотоциклах в мае 2018. Решили проехаться по легендарному Каракорумскому шоссе. Наш путь пролегал через Грузию — Турцию — Иран — Пакистан — Китай — Киргизию — Казахстан — Россию.
МОЙ САМЫЙ ЛУЧШИЙ ПЕРЕЛЕТ В
МОЙ САМЫЙ ЛУЧШИЙ ПЕРЕЛЕТ В «АПАРТАМЕНТАХ» // Первый класс Эмирейтc // Кейси Найстат
КТО озвучивает Кейси? Смотри: youtu.be/6nKFwBgelgI
Также смотри наш канал о продвижении на ютубе: www.youtube.com/channel/UCsHoR9julEIkZ8gEyBo3Frw
Видео с предыдущими перелетами от Кейси:
Emirates: youtu.be/yBYvhWK7UGM
Jet Blue mint: youtu.be/lbhnnqhSkXU
youtu.be/o3iIkTLDzho
Катарские авиалинии: youtu.be/XdKgNrlsv94
VK: vk.com/trempelvoice
_
Принимаем заказы на перевод и озвучивание ваших видео. По всем вопросам обращайтесь в группу VK или на vk.com/voiceoftrempel
_
Кейси Нейстат — американский видеоблогер, кинорежиссер, актер, оператор, сценарист, который живет в Нью-Йорке и снимает свою жизнь на камеру: рассказывает интересные истории, общается с известными людьми, принимает участия в интересных проектах, снимает видео-миллионники — это и есть по истине качественный контент. С него берут пример многие видеоблогеры, качеству его съемки и монтажа может позавидовать бОльшая часть ютуба.
_
Original: youtu.be/a7NJ6Gek9v4
Канал Кейси: www.youtube.com/channel/UCtinbF-Q-fVthA0qrFQTgXQ
КТО озвучивает Кейси? Смотри: youtu.be/6nKFwBgelgI
Также смотри наш канал о продвижении на ютубе: www.youtube.com/channel/UCsHoR9julEIkZ8gEyBo3Frw
Видео с предыдущими перелетами от Кейси:
Emirates: youtu.be/yBYvhWK7UGM
Jet Blue mint: youtu.be/lbhnnqhSkXU
youtu.be/o3iIkTLDzho
Катарские авиалинии: youtu.be/XdKgNrlsv94
VK: vk.com/trempelvoice
_
Принимаем заказы на перевод и озвучивание ваших видео. По всем вопросам обращайтесь в группу VK или на vk.com/voiceoftrempel
_
Кейси Нейстат — американский видеоблогер, кинорежиссер, актер, оператор, сценарист, который живет в Нью-Йорке и снимает свою жизнь на камеру: рассказывает интересные истории, общается с известными людьми, принимает участия в интересных проектах, снимает видео-миллионники — это и есть по истине качественный контент. С него берут пример многие видеоблогеры, качеству его съемки и монтажа может позавидовать бОльшая часть ютуба.
_
Original: youtu.be/a7NJ6Gek9v4
Канал Кейси: www.youtube.com/channel/UCtinbF-Q-fVthA0qrFQTgXQ
Обзор индийского плацкарта / Где встречается море с океаном / На краю земли (серия 7)
Обзор индийского плацкарта / Где встречается море с океаном / На краю земли (серия 7)
Моя квартира в Финляндии. Где живут бедные финны.
Моя квартира в Финляндии. Где живут бедные финны.
Квартира в Финляндии доступная любому жителю
Это видео не сравнивает Россию и Финляндию. Оно показывает квартиры в которых живет определенная часть страны.
Разработка сайтов|Web Federaation Group
По всей России
webfederation.ru
vk.com/webfederationgroup
По вопросам рекламы — yurapapu@zlodei.team
Я в соц сетях
♡ Вк- vk.com/id8442859
♡ Instagram — www.instagram.com/yurapapu/
♡ Почта- medved.pellya@gmail.com
Квартира в Финляндии доступная любому жителю
Это видео не сравнивает Россию и Финляндию. Оно показывает квартиры в которых живет определенная часть страны.
Разработка сайтов|Web Federaation Group
По всей России
webfederation.ru
vk.com/webfederationgroup
По вопросам рекламы — yurapapu@zlodei.team
Я в соц сетях
♡ Вк- vk.com/id8442859
♡ Instagram — www.instagram.com/yurapapu/
♡ Почта- medved.pellya@gmail.com
Немецкое купе. Чудо техники. РЖД.
Немецкое купе. Чудо техники. РЖД.
Немецкий поезд из Москвы в Питер.
Ссылки на мои социальные сети:
Instagram — www.instagram.com/dmitry_vslnk/
vk — vk.com/id452184341
ok — ok.ru/profile/576852814056
Facebook — www.facebook.com/dmitry.lifev.7
Немецкий поезд из Москвы в Питер.
Ссылки на мои социальные сети:
Instagram — www.instagram.com/dmitry_vslnk/
vk — vk.com/id452184341
ok — ok.ru/profile/576852814056
Facebook — www.facebook.com/dmitry.lifev.7