Автокран XCMG 220 тонн! Китайские автокраны догнали Либхер?



Добрый день друзья, как и обещал, выкладываю ролик про Автокран XCMG 220 тонн. Это видео мы снимали на базе компании xcmg в Москве.
На базе стоит много интересной техники, меня в первую очередь интересовали китайские автокраны. На стоянке они были представлены моделями с разной грузоподъемностью, это автокран qy25k5 и кран xcmg 50 тонн и китайский автокран 70 тонн.
Отдельно хочу отметить кран xcmg qy25k5, он пользуется большой популярностью, это самый дешевый автокран ввозимый из поднебесной. Китайский автокран 25 тонн стоит от 12 миллионов в зависимости от комплектации. Автокран xcmg 25 тонн интересен тем, что он поставляется в комплектациях стрелы от 28 до 44 метров, таких технических характеристик не Галич не Клинцы не Челябинец предложить к сожалению, не могут. Автокран XCMG почти в два раза дороже Российских аналогов, но его продолжают покупать. Как говорят сами крановщики китайский автокран существенно комфортней, мягче и четче работает. Операторы грузоподъемной техники в один голос заявляют, что кран xcmg значительно превосходит отечественные краны по качеству и надежности. Кран xcmg 25 тон с недавнего времени начал поставляться и в полноприводном варианте. И хотя полноценным вездеходом такие китайские автокраны назвать нельзя, они еще сильней потеснят производителей отечественных автокранов.
На стоянке был также представлен китайский автокран 30 тонн. Кто не смотрел предыдущий обзор про кран xcmg 70 тонн, рекомендуем посмотреть по ссылке youtu.be/L9bjrD7h7mE
Автокран 70 тонн интересен тем, что этот кран с индексом XCT70_S габаритный по ширине 2550 мм, его предшественник автокран xcmg QY70KS был негабаритным. В этот раз китайцы сумели загнать габаритные размеры в допустимые параметры. Вот параметры с сайта поставщика ООО «ГЦ Техно» длина телескопической стрелы 41,5 метр, максимальная высота подъёма 56 метров, габаритные размеры 13980×2550×3610 мм.
ГЦ техно являясь официальным дилером китайской компании предлагает не только китайские автокраны, но и весь спектр техники XCMG на наш рынок. Данный обзор интересен именно самой тяжеловесной моделью XCMG XCA 220 это кран грузоподъемностью 220 тонн и его не зря сравнивают с Либхером. Вы можете посмотреть мой предыдущий обзор на автокран 200 тонн от Либхера и убедится во внешнем сходстве этих двух автокранов, ссылка на видео youtu.be/InSuWDr_vOU Когда я увидел этот кран 200 тонн то даже удивился сходству, но Китайцы не были бы Китайцами если бы не нашли на чем сэкономить. В частности, XCMG 220 имеет всего один двигатель вместо двух двигателей на либхере. Когда я делал обзор автокрана я заметил такую особенность, если у либхера 3-я ось поворачивает с помощью гидроцилиндра, то у Китайца это ленивец. Я думаю если углубится в технические особенности этих двух кранов, то можно найти еще много нюансов.
Если вы хотите купить китайский автокран xcmg qy серии, то не торопитесь. Рекомендую посмотреть в сторону новой серии это более новые модели с улучшенными техническими показателями и более компактными габаритными размерами в частности по ширине.
Если сравнивать китайские краны с отечественными производителями, то стоит отметить достаточно высокий уровень изготовления техники из поднебесной. Если бы не ввозные пошлины, высокий курс и утилизационные сборы, наши кранам было бы очень тяжело конкурировать с китайцами. Да и по техническим характеристикам наши краны уступают восточным братьям. Напишите в комментария что вы думаете про кран XCMG 220 тонн из этого обзора.
В компании ГЦ Техно вы можете купить автокран xcmg или запчасти на автокран xcmg. Продажа автокранов не единственное направление деятельности компании. Компания является официальным дилером концерна XCMG на российском рынке, занимается реализацией, сервисным обслуживанием и ремонтом техники производства XCMG и предлагает заказчикам как выездное сервисное обслуживание на территории заказчика, так и ремонт техники на территории своих сервисных центров. Если вы хотите приобрести китайские автокраны или другую технику XCMG, то компания ГЦ Техно готова оказать помощь в предоставлении финансовых услуг от своих партнёров, помочь в доставке техники до Вашего объекта и оформлении всех сопутствующих документов.
techno-xcmg.ru/
Телефон: +7 (495) 641-80-47
E-mail: info@techno-xcmg.ru
Instagram: www.instagram.com/gctechno/
Вконтакт: vk.com/gctehno
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК vk.com/konstantinpro1
твиттер twitter.com/yvQIhnQ1kavEuNF
инста www.instagram.com/konstantin_potapov_pro
телеграмм t.me/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук www.facebook.com/KonstantinPRO74
сайт www.avgustavto.ru/

Road Train / Fendt 1050 Vario / 10 X HW80 / Gewicht 118 Tonnen / Gut Grambow / Maisernte 2018



Beteiligte waren:
Gut Grambow Team
Danilo Vick — Agrar Paparazzi
Agrarhof Stralendorf eG.
Lohnunternehmen Nico Marquard
Die Daten:
Fendt 1050 Vario mit 1,2 Tonnen Frontgewicht und Bereifung vorne 4 x 600 65 38 hinten 4 x 680 80 42 mit 20,1 Tonnen Gesamtgewicht
10 x HW80 Original ohne Verstärkung
Gesamtlänge 91 m, Gesamt Gewicht 118 Tonnen, Zuladung 60,5 Tonnen
Die mit diesem Zug geerntete Fläche betrug: 1,26 Hektar, der Mais war Beregnet und hatte ein Gewicht von 48 Tonnen pro Hektar und der TS gehallt betrug 45%
The data:
Fendt 1050 Vario with 1.2 tons front weight and front tires 4 x 600 65 38 rear 4 x 680 80 42 with 20.1 tons total weight
10 x HW80 original without reinforcement
Total length 91 m, total weight 118 tons, payload 60.5 tons
The area harvested with this train was: 1.26 hectares, the corn was rainy and had a weight of 48 tons per hectare and the TS stocked was 45%
Bilder gibt es wie immer auf Facebook:
www.facebook.com/agrar.paparazzi?ref=h
www.facebook.com/gutgrambow.schiesszentrum.de/?ref=br_rs
www.facebook.com/Gut-Grambow-Fieldsports-384717128297635/?ref=br_rs
www.facebook.com/Jagdschule-Gut-Grambow-393327090695412/?ref=br_rs
www.gutgrambow.de/

World Incredible Modern Agricultural Equipment and Machinery You MUST See | MM Channel 2018



!!! VIDEO IS ORIGINAL!!!
====================
In video:
— Agricultural Equipment and Machinery in the world: India, USA, Germany, Asia;
— Mega Machines;
— Small Agricultural Machinery and Engineering;
— And other…
=====================
SUBSCRIBE — www.youtube.com/channel/UCYEn7rECa1wTFn-coP1AUtw?sub_confirmation=1
Cooperation, questions: E-Mail — miladu1764@gmail.com
WoodWorking in Instagram — www.instagram.com/uwoodworker

550tオールテレーンクレーンLTM-1550Nの分解、搬出



2014/06/24撮影
１か月ちょっとにわたって、架橋工事で活躍しました。
8:30頃クレーンなど各種車両が結集して作業開始。12:00すぎには作業完了し、休憩。21:00すぎに誘導車に挟まれて出発。国道経由で帰路につきました。

Узкоколейки мир иной



Видеозарисовка о Липаковской узкоколейной железной дороге в Архангельской области и о жителях вымирающих поселков Сеза и Лужма.

『新』日本に２台しかない16輪ステアリング装置付トレーラーを操る神業師



50ｔ積み3.2（2.99）ｍ幅、重機運搬用16輪ステアリング(後部のタイヤも切れる)装置付きのトレーラーが、またまた砕石場の重機運搬のためやってきました。
最近では、3.2ｍ幅のステアリング装置付きトレーラーの台数は増えたそうですが、日中でも通行許可がおりる（2.99）ｍ幅で50ｔ積みは、この１台かもしれないということでした。
前回は往路重点での撮影だったので今回は復路の撮影をしてみました。
It is an act of God driver handling the trailer with 16 steering devices freely.
That's amazing　driver!!!
今回はドローン(DJI Phantom3 Pro)を利用しての空撮も撮影予定でしたが、トレーラーの故障で日程が合わず撮影できませんでした。
撮影ビデオカメラ　CANON ivis HF G10
編集ソフト　EDIUS 6
BGM 甘茶の音楽工房より『渦巻き』
#貴重映像
#神業
#16輪ステアリング装置

コベルコの環境機械 2019［コンセプト映像］



コベルコ新商品シリーズ。
建物解体・金属解体・産廃分野における最新技術の盛り込まれた新しい環境機械を開発者インタビューとともにご紹介いたします。
（詳細はこちら⇩）
資源リサイクルとは""未来づくり""の仕事です
0:00 オープニング
1:03 コベルコの姿勢：ユーザー現場主義
2:01 ▼SK75SRD：解体専用機, 産廃専用機
2:56 「乗った瞬間に体感できるパフォーマンス」
3:20 「ひと目でわかる洗練されたデザイン」
3:41 「コックピット思想」
4:08 「大型10インチカラーモニタ」
4:33 ▽解体専用機
4:38 「キャブ干渉防止装置」
5:19 「上向き作業時のポジションがより快適に」
5:43 ▽産廃専用機
5:46 「産廃現場の声をカタチに iNDr+J(ジェット)」
7:30 「ごみ排出用上部本体アンダーカバー」
7:51 「マシンを守る右前ガード(オプション)」
8:18 ▼SK210D：小割マグネット仕様機
9:09 「eマグの技術を解体機に応用」
11:57 ▼SK550D：分解搬送装置
12:38 「時間を問わない遵法搬送を可能に」
14:21 -コベルコ産廃安全講習会
14:36 -アジア自動車環境フォーラム(AAEF)
14:42 -自動車リサイクラーズ国際会議(IRT)
14:45 -ワールドデモリションサミット(WDS)
14:58 -これからもずっとユーザ現場主義
#コベルコの環境機械#解体専用機#産廃専用機#コベルコ_コンセプト映像#開発者インタビュー #SK75SRD #SK210D #iNDr_plusJ #eマグ#小割マグネット仕様機 #分解搬送装置#ユーザー現場主義
▼コベルコ建機の建物解体専用機
【製品情報】
www.kobelco-kenki.co.jp/products/spl/d.html
▼建物解体専用機の動画を見る
【コンセプト映像】
www.youtube.com/playlist?list=PLex7hsBQoT4afrISukxyA4jSRN5XVr1Zw
【Job Site Report・稼働現場】
www.youtube.com/playlist?list=PLex7hsBQoT4Y0Yr3l3kt4H7TQ9uq0mBkh
▼コベルコ建機の産廃仕様機
【製品情報】
www.kobelco-kenki.co.jp/products/spl/h.html
▼産廃仕様機の動画を見る
【コンセプト映像】
www.youtube.com/playlist?list=PLex7hsBQoT4YX-CqSFvRXT_mwctkhMqti
【Job Site Report・稼働現場】
www.youtube.com/playlist?list=PLex7hsBQoT4ZVAd8H3CFi8hxaLA5fn0f3
▼お近くの販売サービス窓口
www.kobelco-kenki.co.jp/support/sales/
▼お問い合わせ
www.kobelco-kenki.co.jp/inquiry/
— 【チャンネル登録：最新動画を受け取りたい方はこちら】

How to Land the Space Shuttle… from Space



NOT AN ASTRONAUT; NO AFFILIATION WITH NASA. I was dressed up for Halloween. Presented on October 31st, 2016 at Stack Overflow’s Remote Meetup in Philadelphia. #PhillyCheeseStack
If you want to try landing the shuttle for yourself for fun, try F-Sim www.f-sim.com/ (I have no affiliation… just a fan).
Sorry about the autofocus (we disabled it in later talks). Me running around on stage didn't help. As always, send complaints to Steve.
If you're interested in more details on reentry and landing, I also wrote an answer on Stack Exchange Aviation: aviation.stackexchange.com/questions/21981/how-does-the-space-shuttle-slow-down-on-the-re-entry-descent-and-landing/23889#23889
— This was one of nine «Tiny Talks» given over three days at the meetup. Every year, employees submit Tiny Talk ideas on a wide range of topics (some completely random and not company-related at all, like this one) and we vote on which ones we want to hear. So, thank you to my coworkers for voting me in.
Original proposal description I submitted for this talk:
Let's say you're traveling at about 17,500 miles per hour (28,000 km/h) in low earth orbit, your main engines are out of fuel, and it's your job to guide the spaceship through a fiery re-entry without burning up or skipping out of the atmosphere, navigate to your landing site, and arrive with just enough energy to make an unpowered landing on a runway which is halfway around the planet from where you started. And, of course, either you succeed on your first try, or everyone dies. So, no pressure…. In this talk, I'll show you how space shuttle designers, pilots, and autopilots managed to do just that.
— All real-life photos and videos (except the last slide) were produced by NASA. Everything that looks hand-drawn was done by me on a Wacom Intuos Pro tablet in ArtRage. Animations were done in After Effects. Between the concept, outline, script, artwork, animations, rehearsals, and editing, I spent somewhere around 200 hours over two months working on it. Very little time was spent researching. In case it wasn't obvious, I've been more than a little obsessed with the topic for years now.

Space Shuttle Atlantis Rollout STS-125 (2008)



Courtesy: NASA/Kennedy Space Center
Space shuttle Atlantis was moved Thursday, Sept. 4, from the Vehicle Assembly Building to Launch Pad 39A at NASA's Kennedy Space Center, Fla., for its upcoming mission to service the Hubble Space Telescope. The move is referred to as «rollout.» Now that the shuttle is in launch position, Atlantis' crew will arrive at Kennedy on Sept. 21 to participate in a full launch dress rehearsal, known as the terminal countdown demonstration test, scheduled for Sept. 22-24. Atlantis is targeted to launch Oct. 10. During the 11-day STS-125 mission, the shuttle's seven astronauts will install two new instruments in Hubble, as well as replace the Fine Guidance Sensor. Atlantis' crew members are Commander Scott Altman, Pilot Gregory C. Johnson and Mission Specialists John Grunsfeld, Mike Massimino, Megan McArthur, Andrew Feustel and Michael Good.
Click to subscribe! bit.ly/subAIRBOYD The most viewed aviation channel on YouTube. #AIRBOYD #AvGeek

Emergency Egress Slidewire Baskets Released for the Final Time



At Launch Pad 39A at NASA's Kennedy Space Center in Florida, the seven slidewire baskets travel down to the ground for the final time after being released by technicians from the 195-foot level. The system of seven slidewire baskets at launch pads A and B provided an escape route for astronauts and personnel inside the orbiter or on the orbiter access arm. The baskets are suspended from slidewires that extend from the pad's Fixed Service Structure to a landing zone 1,200 feet to the west. Each basket could hold up to three people. A braking system catch net and drag chain slowed and then halted the baskets sliding down the wire at approximately 55 miles per hour in about half a minute.