В этом видео я буду точить берёзу с чагой, где сам процесс точения был очень тяжёл и экстремален, ведь приходилось обрабатывать довольно-таки сырую и гнилую древесину.
По вопросам изготовления мейселей и по другим индивидуальным вопросам пишите мне на почту: vasiliy.ro1977@mail.ru
Ссылка на мой второй канал: goo.gl/8PT6jd
Гиганты XX века: Самые большие грузовики в мире
Колёсные Чудовища Американцев
Вторая Мировая война дала мощнейший толчок техническому творчеству, появились новые технологии, идеи, а то, что раньше казалось изысками и фантазиями — обрело вполне реальное металлическое воплощение. В частности, электрическая трансмиссия с мотор-колесами перестала быть фантазией из молодости доктора Порше а значит — идея большого активного автопоезда стала вполне воплощаемой.
Все началось в 1950 году, когда инженеров техасской компании Лэтурно посетила идея разработки специальной дизель-электрической трансмиссии, которую можно было использовать в машинах с множеством колес. Каждое колесо планировалось оснастить специальным электромотором, который питался бы от основного дизельного генератора. Таким образом достигается хорошая передача мощности на колеса. Идея была не нова – именно в то время по схоже принципу работали дизель электрические локомотивы. Изначально такая система использовалась на различных типах тяжелой землеройной техники – трехосых грейдерах, карьерных скреперах.
Но первым именно автопоездом стал ВИСИ 12, созданный для перевозки бревен в условиях полного отсутствия дороги. Он состоял из моторного грузовика, который нес на себе 500-сильный дизельный двигатель и трех тралов массой 20 тонн. На каждом вагоне этого поезда, а также на «локомотиве» стояло по 4 больших колеса, которые приводились в действие индивидуальными электромоторами. Впервые эта машина поехала в феврале 1953 год. После нескольких месяцев испытаний, на задний трейлер был установлен второй такой же двигатель, а также добавлено 4 четырехколесных трейлера. Такой поезд мог перевозить до 140 тонн груза по бездорожью.
В конце 1954 года ТРАДКОМ обратилась к техасцам с идеей создать гибрид багги и автопоезда! Лэтурно спроектировала автопоезд, оснащенный колесами от багги, и системой, похожей на самый первый ТОРНТРЭЙН, окрестив все это ЭЛСИСИ 1.
ЭЛСИСИ 1 зарекомендовал себя с лучшей стороны, и в 1958 году армия заказала компании увеличенную версию внедорожного автопоезда, которая в итоге оказалась вершиной эволюции этого вида специализированного транспорта. По концепции схожий с ЭЛСИСИ 1, этот автопоезд, однако, был спроектирован так, чтобы его можно было практически бесконечно увеличивать в размерах.
Эта циклопическая машина была разработана для передвижения в любых условиях – по снегу в лютый мороз, и по песку, в условиях испепеляющей жары пустынь. Дизельные двигатели были заменены газотурбинными, поскольку те производили большую мощность при меньшем весе. На ЭЛСИСИ 1 стоял единственный 400-сильный двигатель, а на ОВЭРЛЭНД ТРЭЙН стояло 4 двигателя, каждый мощностью в 1710 л.с., что в сумме давало чудовищную мощность в 4680 (!) лошадиных сил. Один из этих двигателей стоял на модуле управления в голове поезда, три остальных были расположены на двух трейлерах, всего их было 12.
Поезд уже имел 54 колеса, но это был не предел – в принципе к нему можно было добавлять еще вагоны с двигателями и просто транспортные платформы. Для снижения веса все, что было можно, делалось из алюминия. Поворачивать такой поезд было конечно большой проблемой – ведь при повороте вагоны постепенно формировали арку, поэтому объезд даже простого препятствия превращался в проблему. Для ее решения все колеса в поезде были сделаны поворачивающимися. Команды на поворот шли из кабины управления на каждую пару колес отдельно, поэтому наземный поезд мог закладывать довольно крутые повороты
Модуль управления сильно отличался от остальных вагонов поезда – как размерами, так и наличием шести колес. Кабина была расположена на высоте в 9,1 метр, а благодаря уменьшенному объему турбины по сравнению с дизельным двигателем удалось освободить достаточно места для экипажа в 6 человек.
Длина этого внедорожного автопоезда составляла 183 метра, и он до сих пор удерживает пальму первенства, как самое длинное в истории внедорожное средство передвижения. По плоской поверхности он развивал скорость до 32 км/ч и мог перевозить до 150 тонн груза. Запас хода составлял от 560 до 640 км, но его можно было увеличить добавлением специальных вагонов-цистерн.
Но тут случилось непоправимое для компании Лэтурно событие. Сикорский разработал и стал серийно выпускать первый вертолет-кран высокой грузоподъемности который мог поднимать и перевозить до 9 тонн груза.
Надобность в громоздких и прожорливых внедорожных автопоездах отпала, и армия закрыла этот проект. Некоторое время автопоезд простаивал, затем его выставили на продажу в 1969 году за 1,4 миллиона долларов, однако покупателей на него не нашлось. В итоге все трейлеры, кроме контрольного модуля были проданы на металлолом, а сам контрольный модуль теперь стоит в музее на месте того самого полигона штата Аризона. Там каждый может посмотреть на это чудо инженерной мысли и помечтать о том, как выглядел бы мир, если эта концепция транспортных перевозок пошла бы в серийное производство.
Обзор самого большого флагманского магазина Xiaomi в Шеньжене. Китайский шоппинг, все гаджеты Xiaomi от смартфонов до рисоварок. А также небольшой розыгрыш одного приятного лимитированного гаджета Avengers — Xiaomi Mi Band 4.
Условия розыгрыша:
1. Подписаться на канал Droider
2. Поставить ролику лайк
3. Написать комментарий о своем любимом гаджете + свой контакт
Сам розыгрыш пройдет в нашем инстаграмме instagram.com/droiderband
Мы в телеграм) telegram.me/droidergram
Понеслась в паблик-чате: Viber.com/Droider
Фоточки: www.instagram.com/droiderband/
Еще видео и обзоры на: Droider.ru
Хочешь первым узнавать о новостях из мира высоких технологий?
Жми сюда! ↓ ↓ ↓ goo.gl/CbimGk Facebook.com/Droider VK.com/Droider_ru Twitter.com/Droider_ru
С вами на связи Борис Веденский и Валерий Истишев!
Обзоры смартфонов, репортажи с выставок, новости из мира технологий и многое другое на самом популярном в Рунете канале о гаджетах Droider.Ru!
#Xiaomi #китай #Droider
Подробный обзор Samsung Galaxy S10 Plus / Samsung смогли?
Samsung Galaxy S10 никогда не станет убийцей iPhone. Все потому, что это очень разные устройства и Samsung уже давно пошли своей дорожкой перестав подражать Apple. Тем не менее у корейцев прибавилось конкурентов…
+10 к удаче: www.youtube.com/c/therococom
Интересные видео:
Обзор Huawei P Smart 2019: youtu.be/DgrnolFJvoM
Обзор Nokia 3.1 Plus: youtu.be/H3wbL0Toga0
Все новинки MWC 2019: youtu.be/Y8KDxT5CxqA
Лучшие чехлы для iPhone XR: youtu.be/-gRHz1jbWKk
Samsung смогли сделать настоящий и крутой флагман. У него есть и сильные стороны и слабые, как впрочем, у всех других смартфонов. Идеальных вещей не бывает. Наш обзор Samsung Galaxy S10 Plus получился объемный, но мы очень подробно описали все плюсы и минусы этой новинки, чтобы вам было проще принять решение.
И кстати, ставь Like и мы будем знать, какие обзоры и сюжеты тебе нравятся больше. Впереди много очень крутых обзоров и новостей, не пропусти!
На сайте: theroco.com/
Мы в Telegram: t.me/therococom
В Twitter: twitter.com/therococom
В Instagram: www.instagram.com/therococom/
В Facebook: www.facebook.com/therococom/
Production Music courtesy of Epidemic Sound www.epidemicsound.com
#samsung #galaxys10
Прямое изображение в телескопе. Телескоп с прямым изображением. Наземные объекты в телескоп. Диагональное зеркало, диагональные и оборачивающие призмы.
Телескоп Celestron AstroMaster 130 EQ. Обзор владельца — www.youtube.com/watch?v=pyrl_YO7L54
Советую посетить интересную группу по Астрономии — vk.com/pathspace
— ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ:
Рубрика Вопрос-Ответ — vk.com/topic-111033501_33839129
Астрофотографии от подписчиков — vk.com/album-111033501_235674230
— ССЫЛКИ:
Небо не предел @ Автор — vk.com/artemladik
Небо не предел @ Вконтакте — vk.com/sky_isnot_the_limit
Небо не предел @ Instagram — www.instagram.com/artemladik/
Небо не предел @ Youtube — www.youtube.com/channel/UC9w4OGWHqggb8C15t35_rfA
Небо не предел LIVE @ VLOG канал — www.youtube.com/channel/UCDGPj4eLgOzVgR2vJl8nLEw
— МОЙ АРСЕНАЛ:
Бинокль — Celestron UpClose G2 10x50
Прежний телескоп — рефлектор Celestron AstroMaster 130 EQ
Прежний телескоп — рефрактор Synta Sky-Watcher BK 707 AZ2
Текущий телескоп — Celestron ШК6 + Sky-Watcher EQ5 SynScan
Астрокамера:
— ASI 120 MC (ZWO)
Окуляры:
— Окуляр Celestron Plossl 25 mm
— Окуляр Sky Watcher Wide Angle Super 25 mm
— Окуляр 23 mm
— Окуляр Sky Watcher Wide Angle Super 10 mm
— Окуляр 9 mm
— Окуляр 4 mm
Линзы Барлоу:
— Sky-Watcher 2x с Т-адаптером
— 5х с Т-адаптером
Светофильтры:
— Универсальный солнечный фильтр для телескопа Sturman 60-90 mm из пленки Baader Astrosolar
— Светофильтр Sturman UV-IR CUT
— Набор цветных светофильтров для телескопа из журнала «Собери свой телескоп»
Фотоаппарат:
— Olympus PEN E-PL5
— О КАНАЛЕ:
Любительская астрономия и любительская астрофотография — это не просто хобби. Это образ жизни, который подразумевает наблюдения, съёмку или исследование астрономических объектов и явлений. В наше время благодаря развитому телескопостроению у любого желающего появилась возможность наблюдать луну, солнце, планеты солнечной системы. Но на этом границы вселенной не заканчиваются! Солнечная система — это лишь малая часть нашей галактики Млечный Путь. За ней находятся другие звезды, звездные системы, галактики, туманности, звездные скопления и многое другое! Подписывайся на канал и узнаешь много интересного!
