Ежегодная Поездка в Китай на выставки: dimakovpak.com/gotochina/
Всем привет! В этом выпуске мы поговорим о том, как выбрать прибыльную нишу, распознать трендовые темы в огромном потоке новых выставочных товаров и заработать как можно больше денег на ведении бизнеса с Китаем. Вы узнаете, какие ниши могут принести большую прибыль, как обезопасить себя от убыточных сделок и сделать правильный выбор, в пользу наиболее перспективных направлений. Я поделюсь с вами полезными инсайтами по отборке и продаже качественных китайских товаров. Приятного просмотра!
Хотите знать больше? Подписывайтесь на мой канал: bit.ly/DimaKovpakYouTube
Подписывайтесь! Дима Ковпак в соцсетях:
FB — www.facebook.com/dima.kovpak
VK — vk.com/dimakovpak
Instagram — www.instagram.com/dimakovpak/
Сайт — dimakovpak.com/
Сообщество — www.facebook.com/kovpakchina
#димаковпак #бизнесскитаем #ковпакпрокитай #товарыизкитая
НЕ ПОКУПАЙТЕ НЕДВИЖИМОСТЬ В ТУРЦИИ ПОКА НЕ ПОСМОТРИТЕ ЭТО ВИДЕО.
Недвижимость в Аланье — Summer Home: +90 538 888 16 16 (whatsapp, viber, telegram)
Сайт — www.summerhome.ru/
Варианты недвижимости можно посмотреть на YouTube канале www.youtube.com/c/SummerHome
Instagram Summer Home — www.instagram.com/summerhomenet
— Не покупайте недвижимость в Турции пока не посмотрите это видео. Мы пообщались с представителем компании Summer Home, для того чтобы разобраться в вопросе покупки недвижимости в Турции, а именно в городе Аланья. Разобрали самые актуальные вопросы: цены на покупку недвижимости, получение ВНЖ в Турции, покупка недвижимости удаленно, аренда недвижимости в Турции, подводные камни, минусы и плюсы покупки недвижимости в Турции.
★Instagram Вали www.instagram.com/pazvalli/
★Instagram Сергея www.instagram.com/puzzleprof/
★Instagram Натальи www.instagram.com/natalyakuzmina1985
— ★Купить авторский курс Сергея по съемке и монтажу — dream-n-travel.ru/
★Реклама и сотрудничество — puzzlepro.job@gmail.com
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Интервью ИЛОНА Маска о КОЛОНИЗАЦИИ КОСМОСА на саммите Humans to Mars |На русском|
Илон Маск дал интервью на саммите Humans to Mars. Маск и интервьюер поговорили о колонизации космоса, прогрессе в работе со Starship, двигателях Раптор, заселении Марса, базе на Луне, планах SpaceX на будущее и многом другом. Скучали по космическим новостям от Илона? Обязательно смотрите!
Источник: youtu.be/rqAYiHOxwrw
00:00 Начало
00:42 Почему важно заселить Марс?
02:26 Насколько Илон уверен что они смогут отправить человека на Марс?
04:36 О Starship — что больше всего волнует Илона
07:30 Зачем нужна дозаправка на орбите?
09:56 Когда Starship совершит орбитальный полет?
10:56 О рыбалке на Европе и планах SpaceX
13:12 Готова ли система жизнеобеспечения для космических туристов
14:46 Какие заголовки Илон хотел бы увидеть в газетах?
15:37 О двигателе Раптор
19:07 Самое большое препятствие к колонизации Марса
21:43 О вечеринке на Марсе
Для рекламных запросов: teslauto@gmail.com
Наши проекты:
Канал, об электромобилях: www.youtube.com/evfutureru
Канал обо всем самом интересном: www.youtube.com/sheltermedia
Наши Соцсети: zen.yandex.ru/elonmusk — Наш канал в Дзен t.me/elonmusksu — Наш канал в Telegram vk.com/elonmusksu — Сообщество во вКонтакте www.instagram.com/elonmusk.su/ — Наш Instagram www.facebook.com/groups/elonmusksu/ -Группа в Facebook www.tiktok.com/@elonmuskru — Наш TikTok twitter.com/elonmusksu — Наш Twitter ok.ru/elonmusk — Группа в Одноклассниках
Поддержать канал:
Яндекс Кошелек — money.yandex.ru/to/410011953986462
PayPal — www.paypal.me/elonmusksu
Карта Сбербанк — 4276 1300 2242 9033
Тэги: #ИлонМаск, #Elonmusk, #Tesla, #SpaceX,
Новости электромобили, электрокар. Презентация Renault eVision и электромобиля Dacia Spring Electric
MeGoElectric на украинском языке www.youtube.com/channel/UCVrq6bj6zfZUQPyjI7tAVeg
Привет, привет. Компания Renault в эти дни проводит онлайн-мероприятие eWays. Мы его анонсировали пару раз в последних выпусках новостей из мира электромобилей и не только.
В четверг французы показали, как отмечают аналитики, две знаковых модели. Знаковые они в первую очередь для самого концерна. А вот станут ли они таковыми для рынка – давайте посмотрим вместе.
Вы на канале MeGoElectric. И мы не задерживаемся. Начинаем.
В Рено представили новую концепцию Megane eVision вместе с серийной моделью доступного электромобиля Dacia Spring Electric. О нем мы поговорим во второй части видео.
А сейчас нас занимает электрический концепт от самой Рэно.
Гендиректор Лука дэ Мэо ранее предлагал не ставить крест на семействе Megane, а дополнить его паркетником. Все так и вышло. В этой линейки авто появился кроссовер, да еще и сразу электрокар. Знакомьтесь — прототип Renault Megane eVision.
Это первый автомобиль Renault, основанный на модульной платформе CMF-EV. Напомним, что это общая основа для всех будущих электрокаров автомобильного альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. По идее на ней уже построен ранее презентованный электрокар Nissan Ariya.
Концепт-кар имеет четыре и два метра м в длину, 1,8 в ширину и полтора метра в высоту при колесной базе в две целых сем десятых метра.
Как видите, несмотря на такие размеры, электромобиль Рено весит 1660 кг.
Еще раз вспомним Луку дэ Мэо. По его словам Megane eVision — это попытка изобрести заново классический хэтчбек, но с электрической основой. Глава французской компании подчеркнул, что этот концепт — на 95% серийная модель. Её дебют и производство запланированы на начало следующего года.
Мероприятие eWays, на котором представили Megane eVision, стало и площадкой для дебюта еще одной электрической модели. Знакомьтесь Dacia Spring. Впервые она была анонсирована в марте этого года. А перед вами сейчас уже не концепт, а серийный электрокар. Более того, французы обещают, что Spring станет самым доступным электрическим автомобилем на рынке Европы. Но о цене во время мероприятия промолчали. Так что пока что мы можем только угадывать в комментариях.
Румынский автомобильный бренд Dacia, принадлежащий Renault, существенно изменил расклад на рынке новых автомобилей благодаря своим доступным моделям. Теперь, можно сказать, Dacia открывает для себя рынок электромобилей.
И так, Spring — первый в истории бренда электрокар. Но мы неплохо знаем электромобиль Renault City K-ZE по китайскому рынку. У него точно такие же технические характеристики, как и у европейской новинки.
Давайте посмотрим, за счет чего Спринг должен стать доступным электромобилем.
Переднеприводный хэтчбек получил электродвигатель на 45 электролошадок. Да, вы все правильно услышали. У него еще 125 Ньютон-метров крутящего момента.
Ёмкость батареи 26,8 кВт-часа. Полного заряда должно хватить на 225 км по циклу WLTP и 295 км по протоколу WLTP City. Как и в случае с концептом электро-мэгана, надеемся, что французы там действительно что-то с батареей наколдовали.
Во время презентации было сказано, что обычный европеец ежедневно проезжает не более тридцати одного километра. То есть в случае с Dacia Spring житель Старого Света буде заряжаться всего раз в неделю.
Максимальная скорость достигает 125 км/ч.
Есть возможность для экономии заряда батареи. Нажатием кнопки вы уменьшаете мощность мотора до 31 л.с. Тем самым можно увеличить запас хода почти на 10%.
От источника мощностью 2,3 кВт зарядка батареи займет более 13 часов. Хотите быстрее? Тогда нужен чарджэр на 7,4 кВт и около 5 часов времени. А с помощью станции постоянного тока мощностью в 30 кВт за час вы восполните ёмкости батареи до 80%.
Длина авто 3,73 м, ширина — 1,62 и высота — и 1,51 метра. Колёсная база — 2,42 м. Радиусу поворота 4,8 м.
Объем багажника пассажирской версии — 300 литров, со сложенным диваном он увеличивается в два раза. Салон рассчитан на четверых. Хромированный селектор имеет всего три режима: движение, нейтралка и задний ход.
Базовый набор модели — это электрический усилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники.
В качестве опций можно выбрать мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном, кондиционер, зеркала заднего вида с электроприводом. К слову, запасное колесо – это уже тоже доп опция.
Повторимся, еще б назвали цену, и тогда можно было бы оценивать, сможет ли этот электромобиль действительно стать знаковым для рынка.
электрокар, электромобиль, электромобили, электроавто,
новости электромобиль, новости электроавто, новости электрокар, новости электромобили, электрокар новости, электромобиль новости, электроавто новости,
новости тесла, тесла, тесла модел эс, тесла модел три, Tesla Model 3, Илон Маск, электромобиль Тесла,
доступный электромобиль, Dacia Spring, электроавто из Китая, ниссан Ария, электромобиль дачия спринг, электромобиль Dacia Spring Electric, электромобиль рено, электромобиль рэно,
Первый оказавшийся в России электромобиль Tesla Model X P90D сразу же отправился на Дмитровский автополигон, в техцентр Авторевю. А первым, кто сел за руль, стал Михаил Подорожанский, главный редактор Авторевю, а попутно — владелец электромобиля Tesla Model S P85+.
Подробный рассказ Михаила Подорожанского об испытаниях электрокроссовера Tesla Model X доступен подписчикам сайта Авторевю: autoreview.ru/archive/2016/9/beta-mobil
За то, что свою первую — и весьма бурную! — ночь в России электромобиль провел в техцентре Авторевю, редакция благодарит Moscow Tesla Club: moscowteslaclub.ru
Группа ВКонтакте: vk.com/autoreview
Сообщество на Facebook: www.facebook.com/Autoreview
Instagram: instagram.com/autoreview_ru
Лента Twiiter: twitter.com/AutoreviewRu
Первая лекция курса «Астрономия и общество» (http://arhe.msk.ru/?page_id=12126) состоялась в Культурно-просветительском центре «Архэ» 26 апреля 2017 года.
В современном обществе существует множество мифов о строении Вселенной. На первой лекции курса мы поговорим о взаимоотношениях астрономии и общества. Слушателей ждет краткий обзор предстоящего курса, обсуждение современных представлений ученых о мире вокруг нас. Мы попытаемся разобраться, как устроена Вселенная и чем отличаются подходы к фактам у «физиков и лириков». Ответим на эти и другие вопросы, а также обсудим околонаучные мифы и СМИ.
Лектор: Сурдин Владимир Георгиевич, астроном, кандидат физ.-мат. наук, доцент физического факультета МГУ, старший научный сотрудник Государственного астрономического института им. П. К. Штернберга (ГАИШ МГУ), популяризатор науки, лауреат Беляевской премии и премии «Просветитель» за 2012 год.
«Архэ» в ВК: vk.com/kpc_arhe
«Архэ» на ФБ: www.facebook.com/arhecenter/
«Архэ» в Instagram: www.instagram.com/arhe_center/
Адрес центра: г.Москва, м.Спортивная, ул.Малая Пироговская, д.29 (ИФТИС МПГУ) (http://arhe.msk.ru/?page_id=363)
Все вопросы относительно посещения лекций, просмотров трансляций или покупки видео можно задать по почте: arhe.msk@gmail.com
Как устроена Вселенная — космос наизнанку — Далёкие планеты
Бо́льшая часть массы объектов Солнечной системы приходится на Солнце; остальная часть содержится в восьми относительно уединённых планетах, имеющих почти круговые орбиты и располагающихся в пределах почти плоского диска — плоскости эклиптики. Общая масса системы составляет около 1,0014 M. При таком распределении масс особенностью кинематики системы является противоречащее ожидаемому распределение моментов импульсов вращения между Солнцем и планетами, т. н. «Проблема моментов»: на долю Солнца, масса которого в ~740 раз больше общей массы планет, приходится всего 2 % общего момента системы, а остальные 98 % на ~0,001 общей массы Солнечной системы
Tesla is by far one of the most successful companies in modern history. They popularized fully electric cars and created a massive demand among the public. With a market cap of around 380 billion dollars, Tesla is growing by the day. But to keep up with orders Tesla built a futuristic facility called the Gigafactory. Today we’re taking a look inside the Tesla Gigafactory.
Tesla currently produces about 350,000 cars a year—far fewer than the public demands. But they have ambitions to ramp up production to more than 20 million cars a year. This bold strategy will require numerous advances in their current chain of production, including several larger factories, which are currently being built all over the world. But the bedrock of Tesla’s production line is their Gigafactory in Sparks, Nevada.
The company’s first fully built factory will serve as the model for what eventually could be a dozen massive Tesla factories globally.