Rolling Barrier-Rolling Guardrail MASH TL4 Big Truck Test
Rolling Barrier redirects errant vehicle to the right direction by effectively absorbing impact energy with rollers, upper and lower rails (Impact-energy is converted into rotational energy)
Key Features
Easy installation and maintenance on curved road.
High-elastic synthetic resin roller is hardly damaged on impact (Cover: PE, Core: Urethane)
Powder coating with various colors is available upon request
Minimizes damages on motorists and vehicles with rollers and dual guardrails
more info www.shindosafety.com/rolling-barrier_100/
Rolling Barrier — Rolling Guardrail MASH TL3 Sedan Test
Rolling Barrier redirects errant vehicle to the right direction by effectively absorbing impact energy with rollers, upper and lower rails (Impact-energy is converted into rotational energy)
Key Features
Easy installation and maintenance on curved road.
High-elastic synthetic resin roller is hardly damaged on impact (Cover: PE, Core: Urethane)
Powder coating with various colors is available upon request
Minimizes damages on motorists and vehicles with rollers and dual guardrails
more info www.shindosafety.com/rolling-barrier_100/
A 1978 P&H 2800 Mark II equipped with an XP Series boom loading a fleet of Komatsu-Dresser 830E mining trucks.
Like mining? Then join the PAmining today!
PA is on Facebook: www.facebook.com/PAmining-164948266897468/
Follow the PA on Insta! #pa_mining
The Speed Bump that's designed to last!
— Find out why the Seton Speed Bump is different to all other speed bumps available.
— Uses an innovative ground fixing system incorporating a unique rail which provides super strength and durability.
— Unique chevron chaped sections help provided added strenght.
— Available in easy to order kits, removes all complexity in ordering, makes it easy to order!
— Available with a Colour Conrast Lifetime Guarantee on our full colour PVC material.
For more information and to order go to www.seton.co.uk/seton-speed-bump
Ceramic Permeable Paving — How It's Made | Sustainable Building Materials
This video explores the manufacturing process behind Jagas Hydropavers permeable paving system.
We look at how mountains of old porcelain tiles are recycled into permeable paving technology, utilising impressive engineering and cutting edge manufacturing processes. The sintering process leaves a micro capillary structure inside the paver that will allow water to pass through the paver as well as retaining 11L/m2 inside them (which will transpire back into the atmosphere).
For more info on our permeable paving range head to www.jagas.co.nz
В этом видео мы расскажем об истории приобретения машины о которой мы давно мечтали. Правда хотелось бы иметь такую спецтехнику на базе четырёхосного полноприводного автомобиля «Урал» 5323, но финансовые возможности не позволяют в полной мере реализовывать все задумки. Как бы то ни было, обладание подобной техникой, значительно снизит наши трудозатраты на сложных внедорожных эвакуациях и позволит нам работать на равных с нашими конкурентами.
Instagram: kmu6x6
Сайт: www.kmu6x6.ru
Телефон: (812) 918-50-60, (812) 989-01-40, (952) 289-01-40
E-mail: 9890140@mail.ru
ВК: vk/com/manipulyator6x6
Защита покрышки велосипеда от проколов
Часто колеса велосипеда прокалываются колючками. Это большая проблема, особенно часто это происходит в конце лета.
Я придумал способ, как усилить покрышку велосипеда. Благодаря этому способу, проколы камер велосипеда от колючек практически прекратятся.
Способ проверенный. Этот способ я уже применил на заднем колесе велосипеда, и он работает. Сейчас я проделаю тоже самое и с передним колесом велосипеда.
Переднее колесо с велосипеда я уже снял и разбортировал покрышку. Сейчас я буду усиливать покрышку на этом колесе, и это поможет защитить камеру от проколов колючками.
Покрышка у меня очень тонкая и мягкая. Она легко прокалывается колючками. Так как я катаюсь в основном по лесным тропинкам, то мне приходится постоянно ее клеить, что создает мне весьма существенные неудобства.
Все операции я буду производить с внутренней частью покрышки. Поэтому я выворачиваю покрышку наизнанку.
Для удобства я устанавливаю вывернутую покрышку на обод колеса вместе с камерой. Внутренняя часть покрышки у меня будет находиться с наружной стороны. Благодаря тому, что я накачал установленную внутрь камеру, покрышка у меня ровная и теперь с ней легко и удобно можно будет проводить дальнейшие манипуляции.
Колесо с вывернутой покрышкой я устанавливаю на вилку велосипеда. Так мне проще будет с ней дальше работать.
Теперь я зачищаю всю центральную часть покрышки с помощью наждачной бумаги. Зачищаю на всю ширину протектора полностью по всей окружности. Зачищать боковые стороны не нужно.
После того, как вся покрышка была зачищена с помощью наждачной бумаги, я ее обезжириваю.
Использую я для этого спирт. Обезжириваю полностью всю покрышку по всей зачищенной окружности.
Покрышка подготовлена и теперь я перехожу к следующему этапу.
На следующем этапе мне нужно вырезать полосу резины шириной с протектор моей покрышки.
Для этого мне подойдет старая ненужная камера. У меня есть такая камера от велосипеда «Турист». Из нее я и вырежу нужную мне полосу резины. Для резки я буду использовать ножницы.
Я разрезаю камеру поперек возле ниппеля. Кусок с ниппелем я срезаю, так как он мне не нужен. Дальше, я разрезаю камеру по всей длине, чтоб у меня получилась полоса. Чтоб получилось разрезать камеру ровно, режу я по линии. Такие линии имеются на всех камерах и получаются они в процессе изготовления камер.
Размер покрышки на моем велосипеде 2,1 дюйма. Камера, которую я распускаю на полосу — от велосипеда «Турист». Она тонкая по своему диаметру и поэтому, у меня получается как раз нужная мне ширина резиновой полосы. Если использовать другую, с большим диаметром камеру, то полоса получится более широкой, и тогда ее нужно будет срезать еще раз с одной из сторон, чтоб получить полосу необходимой ширины. Для изготовления такой резиновой полосы лучше использовать более толстую камеру. Отлично для этого подойдет камера от мопеда, так как она по сравнению с велосипедной камерой имеет большую толщину, соответственно и защита покрышки от проколов будет более действенная.
Теперь мне нужно зачистить одну из сторон имеющейся у меня резиновой полосы с помощью наждачной бумаги. Сделать это можно вручную, но это займет много времени.
У меня есть ленточная шлифмашка. Поэтому, для ускорения процесса я применю ее.
Зачищаю резиновую полосу по всей длине с помощью ленточной шлифмашинки.
Вот так получилось обработать резиновую полосу на ленточной шлифмашинке. Это намного быстрее, чем, если бы я проделал всю эту операцию вручную.
Теперь я обезжириваю с помощью спирта зачищенную сторону резиновой полосы. Её я буду приклеивать на покрышку. Благодаря этой резиновой полосе протектор покрышки станет толще, и колючки не буду доставать до самой камеры.
Для приклеивания я использую клей 88. Я специально купил большую баночку клея, так как клея в тюбике не хватит. Для нанесения клея я использую старую ненужную зубную щетку. Она прекрасно заменит мне кисточку.
Вначале намазываю резиновую полосу. Раскладываю её на столе и наношу с помощью зубной щетки тонкий слой клея по всей ее длине. По мере нанесения клея передвигаю намазанную часть полосы вперед.
После того, как был нанесен клей на полосу, откладываю ее в сторону, чтоб подсыхала.
Такого САМОКАТА Вы не видели! Самодельный, трёхколёсный с мотором.
Всем здравствуйте! Когда сделал тренажёр, который ездит многие написали в комментариях, что в следующих видео он будет с мотором. И я решил не обманывать их ожидания, установил мотор.