Аншлаг и Компания. Юмористическая программа от 06.09.2019
Юмористическая программа Аншлаг и Компания. Эфир от 06.09.2019
▶Подпишись на канал Россия 1: www.youtube.com/c/tvrussia1?sub_confirmation=1
▶Все выпуски подряд: www.youtube.com/playlist?list=PLHI1ZlIXQzpEmTn6oi3rUwhbtRACjfh5a
Юмористическое шоу канала «Россия 1». Компания артистов «Аншлага» как всегда теплая и веселая. Братья Александр и Валерий Пономаренко решили внести предложение использовать полиграф при приеме чиновников на работу, а Геннадий Ветров и Игорь Маменко попробуют разобраться в отношениях инспектора ГАИ и водителя. Сегодня в «Аншлаге» также интервью с любимой всеми актрисой, легендарной Ольгой Аросевой. Также зрителей ждут семейные советы от Клары Новиковой и новые анекдоты от Владимира Моисеенко. Гости программы — музыканты необычного оркестра Юрия Гальцева. А в рубрике «Золотой архив» — любимые номера прошлых лет. На сцене также с премьерными номерами: Владимир Винокур, Светлана Рожкова, Андрей Баринов и другие.
Ведущая: Регина Дубовицкая
Смотрите также:
Покинув родное село, Надя вместе с подругой едет в большой город. По пути девушка устраивается на работу в чайную и знакомится с Максимом — молодым геологом, человеком незаурядным, талантливым и образованным… В общем, он обладал всеми достоинствами, которые необходимы в подобных ситуациях но… у него была любимая женщина, которая жила в городе и ждала его в своем доме. В этот самый дом и приезжает влюбленная, разыскивающая Максима Надя. Неожиданно Валентина Ивановна радушно приняла девушку и предложила ей остаться, присматривать за хозяйством — сама она занимала довольно высокий пост в администрации города, работу свою любила и отдавала ей очень много сил и времени…
Мелодрама «Короткие встречи», снята на Одесской киностудии в 1967 году.
Авторы сценария: Кира Муратова и Леонид Жуховицкий.
Режиссёр: Кира Муратова.
Оператор: Геннадий Карюк.
Художники: Александра Конардова и Олег Передерий.
Композитор: Олег Каравайчук.
В ролях: Нина Русланова, Владимир Высоцкий, Кира Муратова, Лидия Базильская, Ольга Викландт, Алексей Глазырин, Валерий Исаков, Светлана Немоляева, Людмила Иванова, Кирилл Маринченко, Игорь Старков.
Подписывайтесь на наш канал: www.youtube.com/user/OdessAnimationStudio
Желаем Вам приятного просмотра!
#КираМуратова #ВладимирВысоцкий #НинаРусланова
HillTip Snowstriker V- snowplow for pickups and light trucks. Made in Finland. The snow plow is having flared wing design for optimum snow rolling effect.Trip-edge in two segments with trip springs, down-pressure function, high performance 12V power unit inside enclosed housing, see more of the V-plow at: www.hilltip.com/en/products/snowplows/pickup-v-plow/
Connect with Hilltip on our social channels:
Facebook: www.facebook.com/hilltip/
Instagram: www.instagram.com/hilltip/
Twitter: twitter.com/Hilltip_tweet
Бензопила больше не нужна? Такую самоделку в каждый дом.
Сделай сам самоделку своими руками и уникальный инструмент пригодится всегда.
Зачем покупать дорогие инструменты, когда можно сделать за копейки всё самому.
— ГРУППЫ КАНАЛА «КУЙ железо»
Instagram www.instagram.com/kyuferrum/
Facebook www.facebook.com/groups/kyuferrum/
ВКонтакте vk.com/club191215253/
— — ПОМОЩЬ КАНАЛУ, с БЛАГОДАРНОСТЬЮ приму на проекты и оборудование www.qiwi.com/n/FERRUMCHANNEL
— — По вопросам сотрудничества и рекламы: kyuferrum@gmail.com
------------------------------
Растаможка 2020 | Как рассчитать стоимость растаможки в 2020 году | Сколько стоит растаможить авто
Это видео будет ответом на вопросы:
Какая стоимость растаможки авто?
Растаможка авто в Украине в 2020г?
Растаможка калькулятор 2020?
Растаможка евроблях 2020?
Сколько стоит растаможка авто?
Разница в таможенных платежах бензинового и дизельного авто и т.д.
— Авто под заказ
Может ли пассажир посадить самолёт. Технобайки Амперки
Сегодня я проверю, сможет ли случайный человек — то есть я — посадить современный пассажирский лайнер. У меня нет никакой лётной практики, я никогда не был в кабине пилотов и уж тем более не сидел за штурвалом. Поэтому единственное на что я смогу рассчитывать — быстро и точно выполнять указания инструктора.
Пробовать свои силы я стану на огромном лётном тренажёре Airbus A320. Это полная имитация кабины настоящего лайнера. Экраны, шум и гидравлический подвес вызывают эффект полного погружения.
Пилот-инструктор — Павел Иванов — будет весь полёт сидеть рядом со мной. Поэтому он сможет давать советы намного оперативней, чем если бы находился вне самолёта. Да и мне не придётся отвлекаться на ведение радиопереговоров. Это ощутимо увеличит шансы на успешную посадку. И всё же Павлу запрещено прикасаться к органам управления, нельзя даже смотреть на приборы — всю информацию инструктор будет получать только от меня.
Для эксперимента я выбрал Аэробус 320. Поэтому на помощь мне придут сразу несколько компьютерных систем. А вот рулить придётся одной левой — у этих самолётов нет привычных штурвалов, они управляются джойстиками или сайдстиками. Я сижу на месте капитана воздушного судна и джойстик находится под левой рукой.
Первым делом я уменьшил скорость самолёта. Задал новое значение автомату тяги. Бортовой компьютер будет управлять двигателями так, чтобы самолёт летел с постоянной скоростью в 220 узлов.
Это даст мне лишнее время осмотреться в кабине и подготовится к посадке на ближайший аэродром. Высота и скорость постоянные — спасибо автопилотом. Теперь у меня есть время заняться программированием. Я хочу как можно скорее оказаться на земле. Поэтому введу в навигационный компьютер данные ближайшего аэродрома.
Полётный компьютер показался мне архаичным — текстовый интерфейс, никакого сенсорного экрана. Зато надёжно — случайно ввести неправильные данные очень сложно.
До этого эксперимента я особо не задумывался как определяется высота полёта самолёта. Возможно по сигналам спутниковой навигации или по показаниям радиовысотомера. Но на самом деле, основной способ определения всё тот же, что и почти сотню лет назад. Высота полёта определяется по атмосферному давлению. Чем выше летим, тем оно ниже и наоборот.
Затем по командам инструктора я выбрал координаты ближайшего аэродрома и скормил их автопилоту. Несколько щёлчков по клавишам и самолёт изменил курс. Садится будем в Швейцарии. Жаль, что это только тренажёр — знаменитого шоколада и сыра после посадки попробовать не придётся. Ещё пара минут и начнётся самое интересное.
Управление на 320-м электронное, по принципу fly-by-wire. Это значит, что когда я перемещаю джойстик, я не управляю напрямую, а командую компьютеру информацию в какое положение хочу привести самолёт. Бортовой комплекс рассчитывает какие аэродинамические элементы и насколько отклонить, подбирает крен, тангаж и управляет работой двигателей.
Когда мы снизимся до 3 500 футов я отключу автопилот и перейду на ручное управление. Изменять высоту и курс самолёта придётся джойстиком, а двигатели по— прежнему остануться под управлением автомата тяги. Если всё пройдёт удачно, я перехвачу управление ими уже на земле.
Казалось бы, простое действие, проверить в каком положении закрылки. Но я давно забыл, что нахожусь на тренажёре — адреналин перехлёстывал через край — глаза попросту разбежались. Чтобы разобраться с экранами ушло больше минуты.
Садится я буду с помощью ILS — курсо-глиссадной системы. Это система антенн, которые установлены у посадочной полосы. Ориентируясь на их сигналы компьютер будет мне подсказывать куда направить самолёт, чтобы он вышел точно на полосу и с оптимальной для посадки скорости снижения. Мне остаётся следить за маркерами на экране компьютера и стараться удержать самолёт точно по ним.
Самое время подготовить систему, которая будет тормозить самолёт, когда мы окажемся на земле. Мне повезло, впереди очень длинная полоса, но я новичок и вероятней всего сяду не в её начало, а ощутимо перелечу. Поэтому установим средний вариант торможения. На жёстком я могу не удержать самолёт на полосе, на мягком — выкатиться за её пределы.
Всё, самолёт в посадочной конфигурации. Шасси выпущены, все тормозные системы готовы, самолёт на курсе и глиссаде. Погода идеальная — видимость до горизонта, ветра нет. И я уже вижу полосу…
В ролике использованы треки:
• soundcloud.com/musictoday80/epic-cinematic-background
• taketones.com/track/photons
• taketones.com/track/springs
• taketones.com/track/good-morning
• www.youtube.com/watch?v=R50n0I8b4O8
Благодарим Павла и Станислава из TFTaero за неоценимую помощь в организации съёмок.
#A320 #какпосадитьсамолёт #технобайки #амперка
Elon Musk spoke at the 2020 Mars Society Virtual Convention from the Tesla factory in Fremont, CA. His comments included questions relayed from the Mars Society Membership by Dr. Robert Zubrin (Lakewood, CO), James L. Burk (Seattle, WA), and Carie Fay (Denver, CO). Following Elon's ~40 min time, Dr. Zubrin took additional questions. This special event took place on October 15th, 2020.
Our live stream of this special event was seen directly by over 7500 people via the Zoom call and Youtube live steam organized by the Mars Society's volunteer staff, and our live stream was also carried by CNET and other internet media outlets. We estimate that this video was seen by over 100,000 people in the first 24 hours. Elon's comments in response to our questions included specific milestones for the development of Starship, and these made front page news on Space.com and CNET.com, among other places.
For more details on this event and The Mars Society, visit www.marssociety.org
#MarsSocCon2020 #MarsSociety #SpaceX