NASA's Mars 2020 Mission | Everything You Need To Know
NASA’s Mars 2020 Mission & Perseverance Rover
This is Mars as viewed on NASA's awesome web-based portal, Mars Trek.
And this point here is the Jezero Crater, where NASA's Mars 2020 Mission will take place.
The launch window for the mission is between July 17th and August 5th of this year and centers around the Perseverance Rover.
The Perseverance is nearly identical to the Curiosity Rover except for redesigned wheels.
Reusing Curiosity’s design makes sense because Curiosity is an engineering marvel and saves NASA a lot of money in development costs.
Aside from the redesigned wheels, Perseverance also has a unique set of instruments needed for the mission.
The Mars 2020 Mission is just a part of NASA's overarching Mars Exploration Program.
The program has four key science Goals, in which the Perseverance will play a significant role in their achievement.
The first goal is to determine whether life ever existed on the planet, and this is why the Jezero Crater was chosen to be the site.
The crater may have contained a large 800-foot lake connected to rivers.
To help achieve this goal, the Perseverance is equipped with three amazing instruments.
— The Planetary Instrument for X-ray Lithochemistry or PIXL.
— The Scanning Habitable Environments with Raman & Luminescence for Organics & Chemicals or SHERLOC.
— And the SuperCam.
PIXL is an X-ray Spectrometer, which allows Perseverance to detect signs of biofilm made by microbes that may have lived on the planet long ago when the climate was warmer.
At just 10 lbs, it is 50 times lighter than the typical lab spectrometer used for the same purpose.
SHERLOC also has a spectrometer, but it uses an ultraviolet laser to determine the chemical makeup of surfaces.
Last but not least is the SuperCam, which examines rocks and soils with a camera, laser, and spectrometers to seek organic compounds.
It can identify the chemical and mineral makeup of targets as small as a pencil point from a distance of more than 7 meters!
The second goal is to characterize the climate of Mars.
The rover will perform astrobiological investigations using the Mars Environmental Dynamics Analyzer or MEDA.
MEDA will continuously measure the characteristics of the Martian atmosphere, including the direction and wind speed, temperature, and humidity, and also measures the amount and size of dust particles.
Dust storms can block out the sun for weeks every seven to 10 years, there are enormous dust storms that cover the entire planet.
And the data collected from MEDA will help predict weather conditions that the first astronauts will face and the eventual colonists.
The third goal is to Characterize the Geology of Mars by studying the rock record.
It will do this using the Radar Imager for Mars' Subsurface Experiment or RIMFAX.
RIMFAX uses radar waves to uncover what lies beneath the Martian surface, capable of detecting ice or salty brines.
Additionally, the rover will use its percussive coring drill to collect rock samples and place them in sealed tubes.
The samples will eventually be placed on the planet's surface and possibly be collected on a future mars mission to be returned to Earth for further study.
Learning the Geology of Mars is foundational knowledge that is important for future colonists.
Lastly, the fourth goal of the Mars 2020 mission is to Prepare for Human Exploration.
The Perseverance has four sub-objectives for this goal, but we are going to zero in on the Mars Oxygen In-Situ Resource Utilization Experiment or MOXIE.
MOXIE is an experiment that aims to demonstrate the ability to produce oxygen from the Martian Atmosphere.
This is critical for two apparent reasons as astronauts and colonists need oxygen to breathe and it can be used as propellant for return trips back to Earth.
The MOXIE takes the Mars atmosphere and heats it up to 800 degrees Celsius, which allows the oxygen to be separated from the Carbon dioxide.
If this experiment is successful, NASA may send a dedicated mission to produce Oxygen on Mars, which would lay the groundwork for human missions and a colony.
So, all the instruments on the Perseverance are astonishing in their own right but to top it off, the rover is equipped with a helicopter.
If successful, the idea is for future Mars rover missions to be outfitted with drones that can scan the surrounding area for interesting objects and places for the rover to explore.
NASA has a long succession of successful Mars rover missions going back 23 years.
Hopefully, the Perseverance continues the succession of successful Mars rovers.
And hopefully, through its discoveries and experiments, it paves the way for the human missions to come.
Top 10 Extreme Trucks and Vehicles for Any Off-road Adventure
The majority of our episodes are rather serious and contain information about quality day to day vehicles that our viewers can buy and enjoy for daily driving. But this time we decided to have some fun and present to you a list of the meanest trucks and extreme all-terrain vehicles that exist around the globe.
You might think that they should be driven only in case of a full scale apocalypse on our planet, but be sure that there are some places around the world that require the most brutal vehicles the automotive industry can offer. So sit back and enjoy this amazing lineup that can take you to places where no foot may tread!
Jeep Wrangler-based Rezvani Tank: rezvanimotors.com/rezvani-tank/#rezvani-tank-specifications
Rezvani decided to test their skills in engineering an extreme utility vehicle with a menacing name TANK. This towering SUV is based on a Jeep Wrangler with an updated powertrain, a 6.4 Liter 500-horsepower V8.
ZAROOQ SandRacer 500GT: zarooqmotors.com
After being kept in the dark for more than a year, ZAROOQ SandRacer 500GT is finally ready for production. With only 35 units of this imposing off-road supercar being built, the price has skyrocketed from originally expected $100,000 to $450,000 at a minimum.
Avtoros Shaman: avtoros.info/landings/shaman
This is an 8 by 8 truck suitable for any terrain conditions, engineered and manufactured by the Russian company Avtoros. The installed powertrain consists of a four-cylinder Iveco F1C 3-liter turbo diesel and 6-speed manual transmission.
Toyota Tonka: toyota.com.au/hilux-tonka
Tonka is a brand that has been producing toy trucks, construction machinery and pickups for 70 years and to celebrate their history an interesting collaboration between Tonka and Toyota emerged. The prototype was built on the base of Toyota Hilux.
Ripsaw EV2 by Howe & Howe Technologies: ripsawtank.com
Ripsaw EV2, is an exclusive all-terrain vehicle from Howe & Howe Technologies with the price of $295,000. EV2 is an 8,000 pounds monster that rides on tracks and is powered by a 6,6-Liter turbo-diesel GM Duramax V8 engine.
Rally Fighter by Local Motors: localmotors.com
Rally Fighter is a two-door two-seater endurance car with a 6.2 Liter GM E-Rod V8 Engine that produces 430 hp and 424 pound-feet of torque. This automobile has a very sturdy frame, high clearance and heavy-duty suspension for off-road performance.
Sherp: sherp.ru
Sherp managed to get a solid position among the most capable off-road vehicles in the world. Its greatest advantage is 2 feet clearance, unique chassis and huge wheels without inner tubes, that help in conquering obstacles up to 3.3 feet in height.
Marauder from Paramount Group: paramountgroup.com/capabilities/land/marauder
Marauder is a 4 by 4 mine-protected vehicle that ordinarily civilians can buy after passing a background check and producing a $400,000 check.
DTV Shredder: bpgwerks.com
DTV Shredder – a scooter on tracks or a dual track vehicle, hence DTV, is a rather capable representative of personal off road transportation.
Ziesel: ziesel-adventures.com
Der Ziesel was engineered by the German company Mattro Mobility Revolutions as an all-electric rescue vehicle for sci resorts. From the first look Ziesel creates an impression of being an armchair on steroids.
Ghe-o Rescue: ghe-o.com/rescue---utility.html
The engineers of Ghe-o Rescue had an idea of creating a vehicle that could cope with any extreme situations and as a result save human lives.
Черная пятница от Movavi: bit.ly/2DFXQRv
Спасибо за просмотр, мои хорошие!) Пока ждете выхода следующего видео, подписывайтесь на меня в соц. сетях!
►Мой секретный Телеграм — t.me/joinchat/AAAAAFefVstGVSyY9bQtNw
►Мой познавательный паблик ВК: vk.com/Ridddlers
_____________________
Ну и обязательно посетите инстаграмм моего хорошего друга, Андрея, который озвучивал для вас это видео — www.instagram.com/baldukvoice
_____________________
►РЕКЛАМА и СОТРУДНИЧЕСТВО: Мы делаем самую креативную рекламу (за разумные деньги), обращайтесь на почту — ridddle@tag.show
_____________________
Вся музыка взята с библиотеки Epidemic Sound Production Music courtesy of Epidemic Sound
БЕЛКА СТУЧАЛА В ОКНО КАЖДЫЙ ДЕНЬ! 8 ЛЕТ СПУСТЯ СЕМЬЯ ПОНЯЛА, ЧТО ОНА ХОТЕЛА ПОКАЗАТЬ
Практически любого современного человека в течение жизни сопровождают животные. Когда мы совсем маленькие, родители доверяют нам простых в уходе питомцев, вроде хомячков или попугаев. Когда подрастаем, некоторым удаётся уговорить родственников завести кого-то покрупнее, вроде кошки или собаки. Ну а некоторые ребята и вовсе растут в условиях, когда постоянно окружены домашними животными, вроде коров, лошадей и куриц. Семья, о которой пойдёт речь в этом видео – не исключение. Вот только рядом находился, скажем так, не совсем привычный для всех нас зверь. Каждый день на протяжении 8 лет белка сидела у их окна. Сейчас вы узнаете, почему.
49 ДНЕЙ ОН ВЫЖИВАЛ В ОТКРЫТОМ МОРЕ. УЗНАЙ ЕГО ИСТОРИЮ СПАСЕНИЯ
Люди, чья работа, или увлечение так или иначе связаны с открытой водой, хорошо знают: в океане ни на секунду нельзя расслабляться. Судно, направление ветра и течений – всё должно находиться под ежеминутным контролем, потому что одна единственная ошибка может стоить жизни. Несчастные, чьи судна унесло в открытый океан, обречены на долгую и мучительную смерть. Без еды, под солнцем, в окружении воды, которую нельзя пить, постоянно опасаясь шторма, который принесет с собой гигантские, разрушительные волны. Именно в такой ситуации оказались герои нашего сегодняшнего ролика, однако… каким-то невероятным образом им удалось выжить. Смотрите дальше, чтобы узнать, как это у них получилось.
6 СТРАННЫХ ВЕЩЕЙ, НАЙДЕННЫЕ ЗАМОРОЖЕННЫМИ ВО ЛЬДАХ
В это сложно поверить, однако общие запасы льда на Земле составляют… 30 миллионов кубометров. В некоторых местах на нашей планете его толщина достигает 4 километров, возраст же покрова при этом может превышать сотни тысяч лет. Получается, нет ничего удивительного, что время от времени люди находят во льдах таинственные и поразительные находки. Именно о них сегодня и пойдет речь.
Ай да китайцы! Самый сложный инженерный проект в истории авиации
Самый Большой Аэропорт Китая и Азии
Усердные китайцы застроили страну небоскребами, торговыми центрами, дорогами и мостами, и теперь они построили гигантский мега аеропорт.
Из-за стремительного роста пассажиропотока, Народной республике нужные новые инфраструктурные решения. Одним из таких стал второй международный аэропорт в Пекине — Дасин.
Площадь здания терминала воздушной гавани составляет 1 млн кв. м, что делает его вторым крупнейшим зданием терминала аэропорта в мире после нового аэропорта Стамбула. Площадь всего аэропорта составляет 47 квадратных километров
Дасин представляет собой пятиконечную звезду, длина каждого из лучей которой составляет почти 600 метров. Пять лучей оформлены в соответствии с теми или иными китайскими традициями. Первый посвящен китайским садам, второй — сельскому хозяйству, третий — шёлку, четвёртый — фарфору, а пятый, конечно, чаю.
В терминале 82 гейта с телетрапами, при этом каждый из них имеет выходы сразу на 4 этажа, на которых размещаются, соответственно, зоны внутренних вылетов, международных вылетов, внутренних прилетов и международных прилетов.
В аэропорту 4 взлетно-посадочных полосы длиной 3400-3800 м; он может принимать пассажирские самолеты всех типов.
Несмотря на масштабы, аэропорт рассчитан на пассажиропоток в 45 млн. человек в год. Ожидается, однако, что к 2025 году пассажиров будет уже 72 млн., а позднее — до 100. Это потребует строительства новых терминалов. Пока же крупнейшим аэропортом мира по пассажиропотоку является Атланта (США): 105 млн. пассажиров, а в перспективе его должен обогнать новый аэропорт Стамбула. Второе же место в мире (98 млн. пассажиров) — у старого аэропорта Пекина (Шоуду).
Полностью запустить аэропорт в эксплуатацию с пассажирами планируется в сентябре этого года. Тогда же начнет работу расположенный под аэропортом крупный железнодорожный узел, обслуживающий скоростные поезда.
Первый этаж отведен под прибытие международных рейсов, на 2-й будут прилетать внутренние рейсы, с третьего этажа можно улететь по маршрутам внутри страны, используя автоматические стойки регистрации, а 4-й этаж примет все международные вылеты и внутренние вылеты через обслуживаемые стойки регистрации.
Пекин-Дасин соответствует самым высоким экологическим стандартам. В терминале будет реализована система сбора дождевой воды. В конструкции здания используется естественное освещение, естественная вентиляция и другие технологии, экономящие энергию.
Крыша аэропорта уже признана самой большой в мире стальной крышей терминала аэропорта, которая по площади равна 25 футбольным полям.
В разработке ее дизайна участвовала всемирно известная архитектор и дизайнер Заха Хадид.
Воздушная гавань уже установила и другой рекорд — это крупнейшее в мире отдельное здание без структурных швов.
По словам руководителя проекта Ли Цзяньхуа, Дасин — это не только аэропорт, но и крупнейший в Китае транспортный хаб, в строительство которого вложили порядка 15 миллиардов долларов.
Дасин сможет принимать до 620 тысяч рейсов в год. Согласно проекту, пропускная способность воздушной гавани к 2025-му может составить 72 миллиона человек и она должна будет обрабатывать до 2 миллионов тонн грузов в год.
Благодаря тому, что здание имеет радиальное расположение в виде пятиконечной звезды, добраться из любого из 82 телетрапов можно будет не более чем за 8 минут. Поэтому, те кто думают, что такая огромная территория будет требовать немалых временных затрат на передвижение ошибаются, ведь в структуре здания продумано все до мелочей, включая адаптированную безбарьерную среду рассчитанную для движения людей с ограниченными возможностями.
По этому поводу главный инженер международного аэропорта «Дасин» Го Янчи сказал: «Несмотря на то, что это большое здание, вы не почувствуете расстояния, когда будете внутри. Стоя в середине, можно увидеть конец воздушного зала, который находится всего в 600 метрах от центральной точки. Если пассажир будет все это видеть, он не будет нервничать».
Как сообщает Управление гражданской авиации Китая и руководитель проекта Ли Цзяньхуа, при создании аэровоздушной гавани такого масштаба были досконально просчитаны и учтены потребности посетителей, поэтому вся инфраструктура хаба направлена на удовлетворение «максимальной эффективности и удобства пассажиров». И это действительно так, ведь не зря еще до его открытия он уже считается самым сложным инженерным проектом в истории авиации.
Для строительства были снесены 11 населенных пунктов, ещё 24 были перемещены из-за предполагаемой зашумленности, общее количество перемещенных граждан составило около 20 000 человек. Компенсационные единовременные выплаты составляют 150 000 долларов на владельца недвижимости и 300 долларов ежемесячной дотации на аренду нового жилья.
Считается, если страна имеет выход к морю, то это существенный плюс по сравнению с теми, кому не так повезло. Можно иметь морской флот, развивать рыбный промысел, обустраивать крупные морские порты и обладать массой других преимуществ с экономической точки зрения. Но все эти подарки судьбы не кажутся такими приятными, когда оказывается, что море — это не только источник благ и процветания, но и страшная угроза для населения страны. Сегодня речь пойдет о Нидерландах и о том, как они спасаются от Северного моря.
Большая часть территории Нидерландов расположена ниже уровня моря, по этой причине жители этого региона Европы занимались осушением территории еще во времена Средневековья. В этой стране не случайно так много ветряных мельниц: все они были построены для того, чтобы откачивать морскую воду с осушаемых земель. Многочисленные каналы, шлюзы и дамбы, сооруженные неутомимыми жителями Нидерландов, служили одной единственной цели — осушить как можно больше земель, пригодных для жизни и занятия земледелием.
Большинство людей как минимум один раз в своей жизни слышали, что немалая часть теперешней территории Голландии была отвоёвана у моря. Но так как уровень моря в зависимости от погодных условий может подниматься и приводить к затоплению низменных территорий, а именно они преобладают в Голландии, то наводнения были привычным явлением в прошлом этой страны.
C давних времен люди, жившие на территории Нидерланд, страдали от разрушительной стихии. История городов и деревень голландцев наполнена информацией о наводнениях, не только уничтожавших населенные пункты и губивших людей, но и менявших рельеф. Например, современное искусственное озеро Эйссельмер находится на месте залива Зёйдерзее. А этот залив, в свою очередь, образовался в результате крупного наводнения, в результате которого, в 1287 году, воды Северного моря размыли песчаные косы и заполнили естественное озеро Флево, существовавшее там издавна.
В силу своего географического расположения, для населения Нидерландов любое сильное наводнение приносит много горя и разрушений. В 1421 году произошло крупнейшее наводнение в истории страны, унесшее жизни примерно 10 тысяч людей и уничтожившее более семидесяти населенных пунктов. Одновременно с этим, вода разрушила все построенные к тому моменту дамбы.
Со временем в качестве мер борьбы с этими наводнениями голландцы стали строить защитные дамбы
Сегодня Афслёйтдейк — это самая большая дамба Европы. Её длина составляет 30 км, расположена она в Нидерландах, соединяет населённые пункты Ден-Увер и Зюрих. Построена в рамках проекта «Зёйдерзе», для ограждения залива Зёйдерзе от Северного моря. Созданное в результате разделения с морем озеро Эйсселмер, сегодня стало полностью пресноводным. Ширина грандиозной дамбы на всём своём протяжении составляет 90 м, высота — 7,25 м над уровнем моря, уклон насыпи — 25 %. По плотине проходит шоссе A7 (по европейской классификации шоссе E 22) и велосипедная дорожка. Расстояние между Ден-Увером и Зюрихом по дамбе — 32 км.
Освещение дамбы Афслейтдейк осуществляется с помощью панелей, которые реагируют на свет автомобильных фар. Установленные вдоль дороги панели отражают и усиливают свет автомобильных фар, таким образом в темное время суток амба обходится без электрического освещения.
Инженеры студии работавшие над проектом черпали вдохновение в природе, а точнее — в отражающих свойствах крыльев бабочек. Инженеры решили повторить этот трюк, покрыв дамбу светоотражающим слоем с небольшими призмами, улавливающими и рассеивающими свет автомобильных фар. Таким образом, на освещение дороги не требуется электричество.
