Случай в квадрате 36-80 (боевик, реж. Михаил Туманишвили, 1982 г.)



Смотрите наши фильмы — на сайте кино-мосфильм.рф
Подпишитесь на наши страницы в социальных сетях!
Facebook: www.facebook.com/MosfilmOfficial
ВКонтакте: vk.com/club20286388
Instagram: www.instagram.com/mosfilm_official/
Боевик Михаила Туманишвили «Случай в квадрате 36-80»
В северной Атлантике, в районе, где проводят маневры корабли ВМФ СССР, терпит аварию атомная подводная лодка США. Сошедший с ума моряк включает компьютер, выпустивший в сторону советстких кораблей две ракеты. Советские моряки сбивают ракеты и топят лодку. Опасность глобальной катастрофы предотвращена дорогой ценой.
Режиссёр: Туманишвили Михаил
Сценарист: Месяцев Евгений
Композитор: Бабушкин Виктор
Оператор: Бондаренко Борис
Художники-постановщики: Кошелев Георгий, Новожилов Геннадий
В ролях: Волонтир Михай, Калныньш Ивар, Щербаков Борис, Кузнецов Анатолий, Буткевич Паул, Седов Владимир, Волмер Омар, Томкус Витаутас
Смотрите и скачивайте наши фильмы в
App Store — itunes.apple.com/ru/app/mosfil-m/id463145701?mt=8
Google Play — play.google.com/store/apps/details?id=ru.mosfilm

Ответный ход (боевик, реж. Михаил Туманишвили, 1981 г.)



Смотрите наши фильмы — на сайте кино-мосфильм.рф
Подпишитесь на наш канал и страницы в социальных сетях!
Facebook: www.facebook.com/MosfilmOfficial
ВКонтакте: vk.com/club20286388
Instagram: www.instagram.com/mosfilm_official/
Боевик Михаила Туманишвили «Ответный ход»
Боевик «Ответный ход» это приключенческая дилогия, начатая фильмом «В зоне особого внимания», рассказывает об одном из решающих эпизодов крупного войскового учения начала 1980-х годов с учатием кораблей морской пеходы и парашютно-десантного полка.
Режиссёр: Туманишвили Михаил
Сценарист: Месяцев Евгений
Композитор: Бабушкин Виктор
Оператор: Бондаренко Борис
Художник-постановщик: Агоян Савет
В ролях: Волонтир Михай, Галкин Борис, Спиридонов Вадим, Глебова Елена, Кузнецов Анатолий, Пятков Александр
Смотрите и скачивайте наши фильмы в
App Store — itunes.apple.com/ru/app/mosfil-m/id463145701?mt=8
Google Play — play.google.com/store/apps/details?id=ru.mosfilm

Тигр. Бронированный хищник. Военная приемка



В этом выпуске программы «Военная приемка» зрители телеканала «Звезда» увидят «Тигров». Мы покажем их вам в местах традиционного обитания – на дикой природе. Но вы увидите и что происходит, когда эти «хищники» выбираются на дороги. Вы поймете, почему бронеавтомобили Российской Армии считаются не только самыми проходимыми в мире, но и самими защищенными. Вы узнаете, переживет ли «Тигр» стрельбу в бок и взрыв под «лапами». А еще – что будет, если ему проколоть колесо. Кроме того, вы поймете, почему «Тигр» – это все-таки хищник.
tvzvezda.ru
Мы в социальных сетях:
vk.com/tvzvezda
facebook.com/tvzvezda
twitter.com/zvezdanews

Военная приемка. Сирия. Итоги.



В этом фильме мы расскажем о всех тех, благодаря кому добыта такая важная победа: летчиках, моряках, саперах, отрядах военной полиции, и, конечно же, бойцах ССО. Вы увидите эксклюзивные кадры боевой работы групп специального назначения. Кроме того, журналисты программы впервые побывают на закрытом полигоне, где российские инструкторы обучают сирийских добровольцев.
Мы в социальных сетях:
t.me/zvezdanews
www.instagram.com/zvezdanews/
vk.com/tvzvezda
facebook.com/tvzvezda
twitter.com/zvezdanews
ok.ru/tvzvezda
my.mail.ru/community/tvzvezda.ru/

Военная приемка. Путь «Бумеранга»



Этот выпуск — настоящий мировой эксклюзив: российский оборонный комплекс впервые представляет публике новейшую колесную платформу бронетехники «Бумеранг». Несмотря на то, что внешность «Бумерангов» известна уже несколько лет, внутреннее устройство, ходовые возможности, система защиты и обороны до сегодняшнего дня оставались тайной за семью печатями. И вот «Военная приемка» готова показать то, чего не показывал еще никто и никогда.
Подробности на tvzvezda.ru
Мы в социальных сетях:
t.me/zvezdanews
www.instagram.com/zvezdanews/
vk.com/tvzvezda
facebook.com/tvzvezda
twitter.com/zvezdanews
ok.ru/tvzvezda
my.mail.ru/community/tvzvezda.ru/

Кёнигсберг — штурм самой неприступной крепости Третьего рейха.



Зимой 1945 года Советские войска с боями подошли к Кёнигсбергу. Город был блокирован с востока, юга и запада. Ликвидация этого анклава в Восточной Пруссии требовалась раньше, чем взятие Берлина, тогда командование Вермахта будет вынуждено принять безоговорочную капитуляцию. Ключ к будущему миру лежал за неприступными бастионами прусской столицы. И этот ключ предстояло добыть. Начался штурм Кёнигсберга.
Забирай подарки здесь —

Авиакатастрофы. Точка невозврата. Часть 2



Есть в авиации официальное понятие «точка невозврата». Это точка на трассе, начиная с которой топлива на борту самолёта просто не хватит, чтобы либо вернуться назад на аэродром вылета, либо долететь до запасного аэродрома. От того, какие шаги предпримут в этот момент те, кто отвечает за полёт, зависит и то, как будет развиваться дальнейшая ситуация. Так можно ли избежать катастрофы и от каких факторов это зависит?
Давняя мечта человечества — свободный полет — осуществилась в ХХ веке, после изобретения «аппаратов тяжелее воздуха» — самолётов. Но чем сложнее техника, тем больше вероятности в её отказе… Также не стоит забывать и о несовершенстве человека: ведь даже самый подготовленный профессионал не застрахован от ошибок или фатальных случайностей. Авиапроисшествия, аварии, катастрофы — это неизбежная плата за прогресс, за комфорт, за осуществлённую мечту. Но можно ли, если не полностью исключить, то хотя бы заметно снизить эту драматическую статистику?

2018 Koenigsegg Agera RS VS 2018 Bugatti Chiron — World’s Fastest Cars!!!



The Bugatti Chiron's tite of hitting 0-400-0 kmph in 42.96 seconds could barely last a month as Koenigsegg has managed to do the same, only about six seconds faster, on a Sunday and not even with its fastest car.
The whole point of records is that they are meant to be broken. It's the kind of motivation that makes the most competitive of us to step up the game for others. So, when the Bugatti Chiron went from 0-400-0 kmph in 41.96 seconds last month, all eyes were set on which car would manage to top this. That's some incredible feat anyway! However, little did Bugatti know that Swedish carmaker Koenigsegg, which broke the record earlier this week with the Koenigsegg Agera RS performing the same feat in 36.44 seconds, 5.5 seconds fewer than what Bugatti needed.
Koenigsegg test driver Niklas Lilja managed to achieve the incredible feat and the record was broken at an airfield in Vandel, Denmark. Not only was the Koenigsegg Agera RS faster across in the overall acceleration and braking time, it also hit 0-400 kmph in less time than the Bugatti — 26.88 seconds versus 32.6 seconds.
While you may think it was the automaker's idea to belittle Volkswagen's most priced offering; Koenigsegg says the run was made at the request of the car's owner who wanted to benchmark it against other hypercars.
(Koenigsegg Agera RS makes 1360 bhp with the optional pack and 1370 Nm of torque)
Interestingly, Koenigsegg Agera RS isn't the company fastest offering. That would go to the One:1. Nevertheless, the Agera RS is an absolute beast that draws power from a 5.0-litre twin-turbo V8 engine. With an optional engine upgrade, the hypercar makes up to 1360 bhp of power and 1370 Nm of torque. Koenigsegg also packs in a removal roll cage in the car.
Read More auto.ndtv.com/news/koenigsegg...

Мегазаводы: Porsche 911 GT3 Атмосферная Мощь



Porsche 911 GT3 – это «спортивный снаряд» от немецкой марки «Porsche» для дорог общего пользования, который можно назвать переходным этапом от «гражданской жизни» в мир любительского, а после и профессионального спорта… Потенциальный владелец такого автомобиля – обеспеченный человек, который может себе позволить принять участие в «клубных днях» или иных соревнованиях…
На прошедшем в начале марта 2013 года Женевском автосалоне дебютировал наиболее «способный» на сегодняшний день спорткар линейки Porsche – 911 GT3, который получил по сравнению с базовой моделью слегка доработанную внешность, высокооборотистый мотор и целый ряд технических усовершенствований, применяемых немецкими инженерами впервые.
Ровно через четыре года на том же самом месте состоялся премьерный показ обновленной версии «экстремального» купе – оно вслед за обычными «собратьями» обзавелось несколькими изменениями снаружи и внутри, но также «перешло» с 3.8-литрового «атмосферника» на 4.0-литровую «шестерку».
Кузов для Порше 911 GT3 был позаимствован у классического «911-го». Но есть у него и некоторые, хоть и минимальные, отличия: расширенные воздухозаборники, оригинальные диски колес с крепежом одной центральной гайки, «двустволка» выхлопа ровно посередине заднего бампера, «двухэтажное» заднее антикрыло да шильдики «GT3». Габариты Porsche 911 GT3 чуть больше, чем у базовой модели. Длина кузова составляет 4562 мм, колёсная база укладывается в 2457 мм, ширина спорткара равна 1852 мм, а высота не превышает 1271 мм. Снаряженная масса двухдверки варьируется от 1413 до 1430 кг в зависимости от типа коробки передач.
Интерьер «Джи-Ти-Три» не имеет существенных отличий от стандартного «911-го» – он выполнен в узнаваемой стилистике немецкой марки и отделан качественными материалами отделки, но при этом оборудован «глубокими» и жесткими креслами-ковшами.
Задних мест в автомобиле не предусмотрено, но багажник, хоть и условный, у него имеется. Технические характеристики. Под кузовом рестайлингового Porsche 911 GT3 бьется «пламенное сердце» – это бензиновый оппозитный мотор объемом 4.0 литра с шестью «горшками», алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, системой настройки хода клапанов и фаз газораспределения, впускным коллектором с варьируемой геометрией и системой смазки с сухим картером. На его «вооружении» – 500 «жеребцов» (до обновления было «всего» 475) при 8250 об/минуту и 460 Нм крутящего момента при 6000 об/минуту. Двигатель направляет весь запас мощности на тыльные колеса посредством 6-скоростной «механики» или 7-ступенчатого «робота» PDK. По умолчанию спорткар «щеголяет» технологией перераспределения тяги на задней оси и электронноуправляемой блокировкой дифференциала. Возможности Porsche 911 GT3 приятно впечатляют: первые 100 км/ч спорткар «переваривает» спустя 3.4-3.9 секунды, максимально достигает 318-320 км/ч, а «уничтожает» при этом 12.7-12.9 литров высокооктанового бензина на «сотню» в комбинированном цикле.
Подвеска у Porsche 911 GT3 имеет привычную компоновку со стойками МакФерсон и поперечным стабилизатором спереди, а также многорычажной конструкцией сзади, но вдобавок к этому «щеголяет» современной системой подруливания задними колесами, что позволяет достигать большую устойчивость в поворотах. Рулевое управление «немца» снабжено электромеханическим усилителем с переменным передаточным отношением, а его тормозной комплекс представлен вентилируемыми дисками диаметром 380 мм «по кругу» с шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними суппортами.

Мегазаводы: Ford Mustang



Вот сюда зайдите и почитайте очень интересно. Link, Ссылка — americanmusclecar.ru/catalog/ford-mustang-history/
И вот сюда тоже зайдите почитайте. Link, Ссылка — www.drive.ru/test-drive/ford/5562f0fc95a65641e70000be.html