Одноэтажный дом из СИП панелей 10*8 за 4 дня



Построили небольшой одноэтажный СИП дом недалеко от Подольска.
Как дом выглядит зимой 2020 года можно посмотреть в этом ролике youtu.be/KSJ3KJYYUyk
-------В этом видео могла быть ваша реклама-------
В видео показаны некоторые моменты, которые нужно учитывать при строительстве дома из СИП панелей, а также почти полный процесс стройки.
СИП дом-это по сути каркасный дом, каркасник, только утепленный пенопластом. Ну и строится конечно по другому.
— Mr. Siper. Строим правильные дома прямыми руками.
— Хотите построить себе дом из СИП панелей или каркасный дом?
Свяжитесь со мной по телефону +7(977)474-77-47 или по электронной почте dnk028@gmail.com
С уважением, Дмитрий Крылов.
#СипПанели #СипДом #ДомИзСипПанелей #ОбзорДомаИзСипПанелей #ДомСипПанели #СтроительствоСипДомов #КаркасныеДома #СипДома #ДомаИзСипПанелей #СтроительствоДома #КаркасныйДом
#строительство #сип #панели
дом из сип панелей, сип панели, сип, сип дома, сип дом, sip, строительство домов, дома из сип панелей, сип панель, дом, каркасный дом, строительство дома, сип технология, загородный дом, стройка, дом сип панель, дом из сип, дача, дом под ключ, отзыв, обзор дома, строим дом, строительство, фундамент, sip панель, построить дом, отделка дома, панели, sip панели, дом из сип-панелей, дом своими руками, как построить дом, канадская технология, сип панели под ключ, каркасные дома, производитель сип панелей, быстровозводимые дома, sip paneli, стройка домов, строим дома под ключ, сип дома отзывы, стройка сип, сваи, дом из сип панелей цена, строим как себе, строительство из сип панелей, проект дома, винтовые сваи, отзыв о сип, сип панель цена, каркасник, сип строим, проект сип дома, кровля, дом сип, окна, сип панели цена, дома из сип-панелей, обзор дома из сип панелей, сип панель строительство, дом из сип панелей отзывы, обвязка фундамента, дома по канадской технологии, сип дома отзывы владельцев, частный дом, планировка дома, дом сип панели видео, дом из сип панелей стройка, дом сип панели, дом для пмж, сиппанель, сип панели отзывы, сиппанели, домизсип, сип дома строительство, как построить каркасный дом, экскурсия по дому, отзыв сип дом, каркасные дом, строительная компания, строительство каркасного дома, удачная планировка, отзыв о своем доме, загородное строительство, дом в подмосковье, строительство загородных домов, проекты загородных домов, проект дома 8х10, строительство каркасных домов, проекты домов, сип каркас, панели сип, технология сборки дома из сип панелей, сборка дома из сип панелей, свайный фундамент, межэтажные перекрытия, построить дом из сип панелей, дом из сип панелей своими руками

Самая дорогая машина России за 3 млн евро: бронелимузин Сталина ЗИС 115 #ДорогоБогато №115

Необыкновенная Сельхозтехника. Такого ты точно еще не видел



Высокие требования к уходу за растениями и животными сегодня обуславливают внедрение передовых технологий и все более изощренные техники обработки. От водяных тренажеров для лошадей до комбайнов с густотой зубов, которому позавидуют даже акулы – взгляните на необыкновенную сельскохозяйственную технику. Это точно стоит увидеть!
Какое изобретение понравилось Вам больше всего? Напишите в комментариях.
Необыкновенная Сельхозтехника. Такого ты точно еще не видел
======================================================
#гаджеты #изобретения #технологии #устройства #девайсы #TechBox
Tech box – крутые видео на тему гаджетов, технологий и изобретений.
Если Вам нравятся видео на данном канале, то не забывайте ставить лайки и писать комментарии :)

Баткен – родина насвая | АЗИЯ 360°



Город #Баткен – родина насвая. Это традиционный для Центральной Азии табакосодержащий продукт. Его производят чаще всего кустарно, в домашних условиях. В Баткене употребляют насвай почти все взрослые мужчины и начинают это дело с раннего возраста. И если там насвай довольно привычный продукт, то его употребление у иностранцев вызывает изумление. Несмотря на #запрет насвая в странах Таможенного союза, его производство в Кыргызстане не прекращается. В стране нет законов запрещающих употребление насвая.
***
Подпишись на НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ.ДОК — youtube.com/CurrentTimeDOC

Как Швеция превращает свои отходы в золото



Представьте себе страну, которая закупает мусор в других странах, а её жители не гнушаются носить старые вещи и сдавать бутылки в приемные пункты. Жутковатая картина, правда? И если вы уже представили себе забытую богом страну третьего мира, то вы заблуждаетесь — речь о Швеции, одной из богатейших стран Европы, которая стала абсолютным рекордсменом в переработке мусора. И сегодня вы узнаете, как Швеция превращает мусор в золото.
#швеция #переработка #пластик
Поддержите канал лайком и поделитесь этим видео с друзьями.
Production Music courtesy of Epidemic Sound www.epidemicsound.com/
ATTRIBUTIONS:
Copyright Free Images From Pixabay: pixabay.com/

Я строитель 45 лет. но я никогда не видел такой техники раньше- гениальные работники .⏩19

Безумно Крутая Сельхозтехника. Такого ты еще не видел



Сельскохозяйственные машины производят революцию в области фермерства уже не первый год. Машины облегчают труд миллионов крестьянских семей, но людям все равно недостаточно. Они требует новых разработок и автоматизации всех процессов. Сегодня вы увидите некоторые машины и установки, которые способны помочь в этом деле. К вашему вниманию зерноуборочный комбайн для работы в экстремальных условиях, комбайн для уборки моркови и свеклы без малейших повреждений, насос для перекачки воды из пруда и орошения полей и много другого
Какое изобретение понравилось Вам больше всего? Напишите в комментариях.
Безумно Крутая Сельхозтехника. Такой обработки полей ты еще не видел.
======================================================
#гаджеты #изобретения #технологии #устройства #девайсы #TechBox
Tech box – крутые видео на тему гаджетов, технологий и изобретений.
Если Вам нравятся видео на данном канале, то не забывайте ставить лайки и писать комментарии :)

Новейшие Дорожные Технологии, Которые Взорвут Ваш Мозг



С вами tophype и в этом выпуске мы покажем вам топ новейших дорожных технологий, которые взорвут ваш мозг
За последние 50 лет высокие технологии позволили автопрому достигнуть небывалых высот: автомобили становятся умнее, активно развиваются альтернативные виды топлива, а вот дороги до сих пор продолжают оставаться неизменными. Тем не менее, вскоре инновационные преобразования в дорожном строительстве смогут вылиться в нечто совершенно невообразимое и полезное для автолюбителей. От пластиковых дорог до дорожных полотен с подзарядкой для электромобилей. С вами Топхайп, и сегодня мы расскажем о новейших дорожных технологиях, которые взорвут ваш мозг.
А так же вы узнаете о технологиях будущего.
Пластиковые дороги
Вы знали, что, согласно данным Всемирного фонда дикой природы, на долю асфальта приходится 1,6 миллиона тонн глобальных выбросов углекислого газа ежегодно, что составляет 2% всей вредной эмиссии от транспортных средств? Обычно дорожное покрытие изготавливается из каменных заполнителей, таких как известняк, гранит или песок, которые связываются цементом, битумом или другими веществами. А что если заменить связующие вещества, которые являются ограниченным ресурсом, — таким материалом, как переработанный пластик? В конце концов, Индия годами заполняла выбоины, используя пластик в качестве связующего вещества в небольших масштабах. К тому же это может помочь разрешить проблему загрязнения окружающей среды, ведь ежегодно в океан попадает 9 млн. тонн пластика, при том, что реально перерабатывается лишь 9,5% пластиковых отходов со всего мира.
Британский инженер То́би Макка́ртни даже разработал способ превращения переработанного пластика в гранулы MR6 [эМ эР 6], которые можно добавлять в асфальт, чтобы уменьшить использование связующих веществ. Для этого потребуется 3-10 кг переработанной пластмассы на тонну асфальта. Этот процесс делает дорогу значительно прочнее и долговечнее, чем традиционные материалы. В британском графстве Ка́мбрия в качестве эксперимента уже проложили новую пластиковую дорогу и теперь ее тестируют.
В свою очередь голландская компания VolkerWessels [Во́лкер Уэ́ссэлс] объявила о своих планах по строительству пластиковых дорог, которые будут собираться по принципу конструктора Лего, где модули дорожного покрытия будут изготавливаться из переработанных пластиковых бутылок. Разработчики заявили, что пластиковые пустотелые плиты в четыре раза легче асфальта и такая конструкция позволяет на 70% быстрее производить монтаж дорожного покрытия. И это отличная новость, ведь повреждения дорожного полотна ведут не только к появлению опасных выбоин, но и к мучительным заторам на дорогах, пока ведется долгий и дорогостоящий ремонт. По словам Во́лкер Уэ́ссэлс пластиковое дорожное полотно требует меньшего обслуживания, чем традиционное асфальтовое и способно выдерживать более экстремальные температуры от -40 до +80 градусов Цельсия. Кроме того легкий вес пластикового покрытия дает меньшую нагрузку на землю, а упрощенный доступ к инженерным коммуникациям под дорогой позволяет прокладывать трубы и кабели без проведения земляных работ больших объемов.
Плейлист со всеми выпусками топ 5 от tophype: goo.gl/nncrQw
Наши друзья Smart Pizza: www.youtube.com/channel/UCcsOhBOv3H7t28_1ah3DDCg

Как Китай за 10 лет построил самую большую сеть железных дорог в мире



В последние годы темпы строительства скоростных железных дорог в Поднебесной уже мало кого удивляют, но все еще поражают масштабами. Так, в сентябре в КНР закончили строительство последнего участка одного из самых протяженных скоростных ж/д маршрутов в мире. Теперь расстояние в 2 360 км из Пекина в Гонконг можно преодолеть за 8 часов 56 минут.
Всего же в минувшем году Китай инвестировал в развитие железных дорог 802,8 млрд юаней или 117 млрд долларов, увеличив их протяженность на 4 600 км. При этом, по состоянию на конец 2018-го, сеть высокоскоростных железных дорог в стране достигла 29 000 км.
Этот факт вызовет еще большее удивление, если учесть, что еще десять лет назад сеть китайских скоростных ж/д состояла из двух линий: аэроэкспресса из Шанхая в аэропорт (маглев) и стокилометрового участка Пекин-Тянжин. К 2025 году общая протяженность скоростных лини должна достичь 38 000 км. Китайская сеть не просто самая большая в мире — она больше всех остальных вместе взятых. Для сравнения: французская сеть, вторая самая большая в мире, насчитывает 3 220 км; японская — 2 700 км.
20 лет назад Китай не мог похвалиться развитыми пассажирскими ж/д перевозками. В 1993 году средняя скорость поездов в стране составляла менее 50 км/ч. Вместе с экономическим ростом увеличивался и спрос на пассажирские перевозки. В 1997 году правительство начало программу по увеличению средней скорости поездов. Она включала в себя модернизацию существующих путей и трансфер технологий. К 2006 году стало понятно, что существующие пути не смогут обеспечить необходимую пропускную способность и скорость для растущего пассажиропотока. Правительство переориентировало большую часть средств с модернизации существующих путей на планирование и строительство выделенных высокоскоростных линий.
Изначально развитие застопорилось из-за неопределенности с тем, что из себя будет представлять новая сеть. Дискуссия велась вокруг двух моделей развития: использования традиционных скоростных путей и применения технологии поездов на магнитной подушке. Со вторым у Китая уже был позитивный опыт: линия из Шанхая в аэропорт до сих пор является самой скоростной в мире, достигая скорости в 431 км/ч. Однако, стоимость строительства с применением этой технологии была слишком высокой, что ограничивало развитие сети, поэтому выбор был сделан в пользу первого варианта.
Один из факторов, содействующих активному строительству сети, — более низкая стоимость в сравнении с другими странами. Строительство одного километра дороги не превышает 23 млн долл., тогда как в Европе ценник начинается от 25 млн долл. и может доходить до 40 млн. Строительство скоростных железных дорог в Китае поставлено на промышленные рельсы, что позволяет значительно экономить на закупках и строительстве.
В западных странах значительная часть затрат проекта приходится на выкуп земли. В Китае же 85% путей проложены на виадуках, что позволяет значительно уменьшить затраты на ландшафтные работы. Более того, стоимость земли и рабочая сила также дешевле, чем в других странах с развитыми системами скоростного ж/д транспорта.
С ростом спроса на дальние перевозки, стало ясно, что авиатранспорт не способен предоставить достаточную пропускную способность внутри страны.
Высокоскоростные железные дороги играют еще одну значительную роль: улучшают мобильность населения. Сегодня житель Китая может взять билет на поезд в Шеньжене за 7 долларов и уже через 30 минут быть в Гуанчжоу, в 120 км от места отправления. Это позволяет миллионам китайцев каждый день проделывать путь в сотню километров, чтобы добраться до работы, затрачивая при этом меньше времени, чем, порой, необходимо нам для передвижения по большому городу.
В прошлом году протяженность сети железных дорог увеличилась на 4,6 тыс. километров, а инвестиции в развитие инфраструктуры составили 117 млрд долларов.
Правительство Китая намерено инвестировать крупные средства в железнодорожную инфраструктуру на долгосрочной основе. В 2019 году планируют ввести в эксплуатацию еще 3,2 тыс. километров новых высокоскоростных линий — преимущественно в западных и центральных регионах. Общая протяженность сети, как ожидается, увеличится на 6,8 тыс. километров.
Железные дороги Китая планируют в 2019 году перевезти 3,54 млрд пассажиров и 3,37 млрд т грузов.
Почему же у Китая так получилось? Прежде всего, секрет успеха в кропотливом труде китайцев. Во-вторых, сказалось также умение китайцев привлекать в свою страну самый лучший опыт, учиться и работать над созданием собственных продуктов. На данный момент в Китае представлены все ведущие железнодорожные брэнды. По сути, китайцы делают аналоги этих брэндов, которые ни в чем не уступают по качеству, но гораздо выгоднее по цене.
Китай в кратчайшие сроки расширил свои внутренние железнодорожные сети, освоил технологии высокоскоростного движения и по этим показателям стал мировым лидером. Поднебесная уже экспортер скоростных технологий и вычерчивает на карте Евразии разные схемы «шелковых путей».

Как Малайзия построила небоскрёбы, а потом экономику



Ну как там Путин?» — этот вопрос задает каждый, кто узнаёт, откуда мы. А кто руководит Малайзией? Боюсь, даже на карте не сразу и не все найдут эту страну. Впрочем, кто руководит — это сложный вопрос. Там выборная монархия! Каждые 5 лет новый король. Правит, но не руководит. А вот премьер-министр Махатхир Мохамад — действительно выдающийся человек. Начнем с того, что сейчас ему 94 года. И его в 2018 году вновь избрали премьер-министром, а до этого он руководил страной с 1981 до 2003 г. Считается, что при нем Малайзия превратилась в «азиатского тигра», то есть страну, которая совершила гигантский экономический прыжок. И каждый, кто впервые на этой земле, может воочию в этом убедиться.
Существует ли какой-нибудь катализатор быстрого экономического взлёта?
Да, конечно. Например, такой катализатор продемонстрировала Малайзия. Эта богом забытая бедная азиатская страна вдруг, ни с того ни с сего, решила, что хочет выбраться из тысячелетней нищеты. Да не просто так, а в самые что ни на есть передовики.
Малайзия — уникальная страна, которой руководит выборный султан. Это государство в Юго-Восточной Азии менее чем за полвека независимости от Британии добилось огромных успехов в области экономики и мировой политики, превратившись из колонии в развитую страну, одного из «азиатских тигров».
Как же это осуществить? Идея пришла нескоро. Но какая! Малайзийцы решили, ни много, ни мало, построить самое высокое здание в мире. Над этой утопией весь мир только посмеялся: «Хотеть не вредно». Однако малайзийский премьер-министр оказался товарищем упорным, принял вызов и… понеслось.
Моментально выяснилось, что есть непреодолимые препятствия.
Например, возведение самого высокого в мире небоскрёба потребовало того, чего у них вообще не было: инженеров, строителей, архитекторов, химиков, учёных, транспорта, логистики, заводов, технологий, и вообще огромной инфраструктуры — от строительной до сервисной. А были у них только джунгли и тропические дожди.
Но цель уже стала необратимой. И малайзийцы, не имея своих специалистов, выписали их тысячи, со всего мира, и начали интенсивно налаживать производство всего, что было нужно.
За шесть лет они возвели эти две знаменитые башни в Куала-Лумпуре. Попутно создали 10 самых современных индустрий – всё самое передовое. И ещё получили заслуженное вознаграждение: невероятной силы всемирный PR. Туда начали ездить. И экономика поскакала резко вверх.
Это был второй ход комбинации.
Однако тормозом стало то, что для глобальной супермодернизации требовались умные и образованные люди. Своих по-прежнему не было, а продолжать выписывать из-за границы становилось очень дорого…
И тогда малайзийцы придумали третий ход невероятной комбинации, провозгласив курс на то, что Малайзия должна стать… самой образованной в мире страной. «Вот это наглость!» — обескуражились в мире.
И что вы думаете — это осталось только в лозунгах? Ничего подобного. После небоскрёба им уже ничего не было страшно. А демагогические разговоры они просто пресекали на корню.
Малайзия сделала 100 топовым университетам планеты уникальное предложение, от которого те не смогли отказаться. А именно: пригласила эти вузы создавать филиалы в Малайзии на сказочных условиях. Без налогов, с тройными зарплатами и безумными льготами. И теперь в этой стране работают лучшие университеты и школы мира, выпуская самые образованные кадры.
Попутно они внедрили теорию Голубого океана, когда предпочтение отдавалось созиданию новой ультрасовременной экономики вместо старой, «красной».